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Ab dieser Woche können Fahrer an Wochentagen keine älteren Autos mehr ins Zentrum von Paris bringen.

Das Verbot umfasst die meisten Autos, die vor 1997 hergestellt wurden, und Motorräder, die vor 2000 hergestellt wurden, und wurde erlassen, um die weit verbreitete Luftverschmutzung in der französischen Hauptstadt zu bekämpfen.

Ältere Autos und Motorräder müssen jetzt wochentags zwischen 8:00 und 20:00 Uhr mit Geldstrafen für die Einreise in die Stadt rechnen, obwohl sie am Wochenende noch frei sind, nach Paris zu fahren.

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Das im vergangenen Jahr angekündigte Verbot ist eine der härtesten Maßnahmen einer europäischen Stadt zur Eindämmung der Luftverschmutzung.

Um das Verbot durchzusetzen, müssen Autos farbige Aufkleber aufweisen, die einer von sechs Abgasemissionsstufen entsprechen.

Nach einer anfänglichen Nachfrist bis Oktober werden Fahrer, die gegen das Verbot verstoßen, mit einer Geldstrafe von 35 Euro belegt.

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Renault Clio I.

Die Höhe der Geldbuße wird voraussichtlich im Laufe der Zeit steigen und Anfang nächsten Jahres auf 68 Euro ansteigen.

Paris hat bereits vorübergehende Autoverbote erlassen, aber dieses dauerhafte Verbot älterer Autos hat Proteste von Gruppen ausgelöst, die erwarten, von der neuen Politik betroffen zu sein.

Fahrergruppen äußerten zunächst Bedenken, dass Oldtimer - einschließlich der legendären Citroën 2CV, die üblicherweise zum Pendeln von Touristen verwendet werden - auf Pariser Straßen nicht mehr zugelassen werden.

MEHR: In Paris konkurrieren Autos mit anderen Verkehrsträgern (und verlieren oft)

Die Sammlerautoorganisation Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) hat sich jedoch kürzlich mit Regierungsbeamten getroffen, um eine Ausnahmeregelung für "historische Fahrzeuge" zu erwirken, so Hemmings Motor News.

Autos, die älter als 30 Jahre sind und einen Aufkleber mit der Aufschrift "Carte Grise de Collection" tragen - im Gegensatz zum Aufkleber "Carte Grise de Normale", der für normale Autos ausgestellt wurde -, werden vom Verbot ausgeschlossen.

Berichten zufolge hoffen FFVE-Beamte, die Ausnahmeregelung auf neuere Autos auszudehnen, die immer noch in die Kategorie "Sammler" fallen.

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Citroen 2CV

Eine andere Gruppe, die sich gegen das Pariser Verbot aussprach, sind 40 Millionen Fahrer, eine Vereinigung, die behauptet, die neue Regel diskriminiere arme Fahrer und Fahrer der Arbeiterklasse, berichtet NPR.

Pierre Chasseray, der Geschäftsführer der Gruppe, sagte gegenüber NPR, dass die meisten französischen Fahrer ältere Autos behalten, weil sie sich keine neuen leisten können, und die öffentlichen Verkehrsmittel nur teilweise Abhilfe schaffen.

Christophe Najdovsky, stellvertretender Bürgermeister für Verkehr und öffentlichen Raum, sagte jedoch, dass die meisten Pariser mit niedrigem Einkommen überhaupt keine Autos besitzen und tatsächlich öffentliche Verkehrsmittel nutzen, um sich fortzubewegen.

Er sagte, das Verbot würde nur 1.000 der 600.000 Autos betreffen, die an einem durchschnittlichen Wochentag auf den Pariser Straßen fahren.

Frühere Schätzungen deuteten darauf hin, dass das Verbot 10 Prozent der Autos auf Pariser Straßen betreffen würde.

Paris verfügt über ein robustes und wachsendes öffentliches Verkehrsnetz, das traditionelle Verkehrsträger wie U-Bahnen und Straßenbahnen sowie das Teilen von Fahrrädern und Elektroautos umfasst.

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Pariser Straßenbahn von Flickr-Nutzer Metro Centric (unter CC-Lizenz verwendet)

In den nächsten Jahren will die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo die Bürger stärker unter Druck setzen, diese Alternativen zu nutzen.

Hidalgo hat kein Geheimnis aus ihrem Wunsch gemacht, Dieselautos aus Paris zu verbieten.

Berichten zufolge erwägt sie nun ein Verbot aller vor 2010 zugelassenen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, das im Jahr 2020 in Kraft treten soll.

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