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Mehrere Staaten haben konzertierte Anstrengungen unternommen, um eine angemessene Ladeinfrastruktur für Elektroautos zu schaffen.

In Kalifornien gibt es jetzt eine Handvoll Wasserstofftankstellen. Damit ist Kalifornien der einzige Staat mit einer öffentlichen Infrastruktur, die Brennstoffzellenfahrzeuge unterstützt.

Aber Oklahoma ist möglicherweise der einzige Staat, der ein umfassendes Netz von Erdgastankstellen entlang seiner Autobahnen beanspruchen kann.

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Laut der Interessenvertretung Natural Gas Vehicles for America verfügt der Bundesstaat Sooner nun alle 100 Meilen über eine Tankstelle für komprimiertes Erdgas (CNG) entlang seiner Autobahnen.

Das Netzwerk wurde gebaut, um ein Ziel zu erreichen, das Gouverneur Mary Fallin im Rahmen ihres ersten Energieplans für Oklahoma im Jahr 2011 festgelegt hatte.

Dies bedeutet, dass die CNG-Tankinfrastruktur von Oklahoma jetzt besser ist als die DC-Schnellladeinfrastruktur für Elektroautos.

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Kenworth-LKW mit Erdgasantrieb (Bild: Flickr-Benutzer TruckPR)

Laut dem Rechenzentrum für alternative Kraftstoffe des US-Energieministeriums verfügt Oklahoma derzeit über 33 öffentliche Ladestationen für Elektroautos mit 68 Steckern.

Davon bieten nur fünf Standorte DC-Schnellladung mit 27 Steckern an.

Im Vergleich dazu verfügt Oklahoma laut DoE derzeit über 97 CNG-Stationen.

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Diese Infrastruktur dient Unternehmen mit Flotten von CNG-Fahrzeugen und Truckern wahrscheinlich genauso viel oder mehr als einzelnen Fahrern mit Erdgas-Personenkraftwagen.

Die Verkäufe von CNG-Fahrzeugen an private Nutzer waren in der Regel sehr gering, was teilweise auf das Fehlen von Tankstellen zurückzuführen ist.

Der Honda Civic Natural Gas - das am weitesten verbreitete CNG-Auto - wurde im vergangenen Jahr aufgrund des geringen Kundeninteresses sowie der niedrigen Benzinpreise eingestellt, wodurch der Kostenvorteil von Erdgas pro Meile in den meisten Regionen beseitigt wurde.

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2015 Chevrolet Impala Bi-Fuel Erdgas

Der Erdgas-Civic verkaufte sich in den Jahren vor seinem Tod mit einer durchschnittlichen Jahresrate von nur 700 Autos.

General Motors hat im vergangenen Jahr einige hundert Chevrolet Impala Bi-Fuel-Limousinen verkauft. Diese Modelle laufen gleich gut mit CNG oder Benzin.

Darüber hinaus sind die einzigen Optionen eine Vielzahl von Arbeitsfahrzeugen und Lieferwagen sowie Umrüstungen von Benzin- oder Dieselautos im Aftermarket.

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