Anonim

Es ist etwas, das viele Auto-Rezensenten wissen, aber vielleicht nicht im Fokus haben: Die meisten Neuwagen-Scheinwerfer sind einfach nicht so gut.

Jetzt hat das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) begonnen, genau zu testen, wie gut die Scheinwerfer in Neuwagen tatsächlich die Straße vor ihnen beleuchten.

Die Ergebnisse sind noch schlechter als erwartet.

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Bei seinem zweiten Test von Scheinwerfern in Neuwagen untersuchte der IIHS 21 kleine SUVs - und keiner schnitt gut genug ab, um die Bestnote "gut" der Organisation zu erhalten.

In einem früheren Test von 31 Automodellen mit 82 verschiedenen Scheinwerferkonfigurationen (die mehrere für bestimmte Fahrzeuge verfügbare Varianten abdecken) erhielt nur ein Modell - der Toyota Prius V - eine "gute" Bewertung.

Der neue SUV-Test umfasste 47 Scheinwerferkonfigurationen für die 21 getesteten Fahrzeugmodelle, und die meisten zeigten keine zufriedenstellende Leistung.

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2016 Honda HR-V, Debüt auf der Los Angeles Auto Show 2014

Mehr als zwei Drittel der getesteten Fahrzeuge erhielten die schlechteste IIHS-Bewertung von "schlecht", während sechs eine etwas bessere "marginale" Bewertung erhielten.

Das macht diese Gruppe noch mangelhafter als die Gruppe aus dem mittelgroßen Autotest, sagte das Institut in einer Pressemitteilung, in der die SUV-Testergebnisse bekannt gegeben wurden.

Nur vier Modelle erzielten eine "akzeptable" Bewertung, die auf der IIHS-Bewertungsskala eine Stufe unter "gut" liegt.

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Das waren der Ford Escape 2017, der Honda CR-V 2016, der Hyundai Tucson 2016 und der Mazda CX-3 2016.

Der Mazda war fest entschlossen, der beste Leistungsträger zu sein, jedoch nur, wenn er mit den kurvenadaptiven LED-Scheinwerfern und dem Fernlichtassistenten ausgestattet war, die in der oberen Ausstattungsvariante des Grand Touring angeboten wurden.

Der Fernlichtassistent schaltet bei Vorhandensein eines anderen Fahrzeugs automatisch auf Abblendlicht um, um zu verhindern, dass andere Fahrer geblendet werden.

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2016 Honda CR-V

Die schlechtesten Scheinwerfer gehörten dem Honda HR-V 2016.

Um die Scheinwerfer zu testen, misst der IIHS, wie weit das Licht während der Geradeausfahrt sowie in sanften und scharfen linken und rechten Kurven projiziert wird.

Das Abblendlicht des CX-3 erwies sich als ausreichend für alle außer der sanften Linkskurve, während das Fernlicht in allen Szenarien gut abschnitt.

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Sowohl das Abblend- als auch das Fernlicht des HR-V wurden in jedem dieser Tests als unzureichend angesehen.

Darüber hinaus wurden Autos angedockt, um übermäßige Blendung auf entgegenkommende Fahrer zu richten.

Insgesamt 17 Scheinwerferkombinationen wiesen laut IIHS eine übermäßige Blendung auf.

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2016 BMW X1 - Erste Fahrt - April 2016

Während der CX-3 über ein ziemlich ausgeklügeltes Scheinwerfer-Setup verfügt, stellt das IIHS fest, dass eine ausgefeiltere Technologie nicht unbedingt bessere Ergebnisse erzielt.

Im vorherigen Autotest schnitt der Prius V mit den grundlegendsten verfügbaren Scheinwerferanordnungen besser ab, während viele Luxusautos mit komplexen Beleuchtungssystemen schlecht abschnitten.

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Die einzige Technologie, die vom IIHS ausdrücklich gefördert wird, ist die Fernlichtunterstützung, da die Organisation der Ansicht ist, dass sie die Fernlichtnutzungsrate erhöht.

Eine schlechte Scheinwerferleistung ist wahrscheinlich auf unzureichende behördliche Standards zurückzuführen, die auf Labortests beruhen, die die tatsächlichen Fahrbedingungen nicht genau wiedergeben, so das IIHS.

Es ist geplant, als nächstes einen Gruppentest der Scheinwerfer durchzuführen, die an Pickups angebracht sind.

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