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Teslas firmeneigene Einzelhandelsgeschäfte sind keine traditionellen Franchise-Händler und verhalten sich nicht wie typische Autohändler.

Sie haben nicht viel Inventar zu verkaufen und befinden sich eher in gehobenen Einkaufszentren als auf belebten Straßen neben Fast-Food-Restaurants oder anderen Händlern.

Sie sind auch mit Mitarbeitern besetzt, die es vorrangig erklären, die Merkmale der Elektroautos von Tesla zu erklären und Fragen von neugierigen Besuchern zu beantworten, als an diesem Tag Geschäfte abzuschließen.

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Das sorgt für ein anderes und wohl angenehmeres Einkaufserlebnis.

Dies bedeutet aber auch, dass Tesla Stores bei den traditionellen Kennzahlen für die Effektivität des Händlerverkaufs einen niedrigen Rang einnehmen.

Tatsächlich belegte Tesla das dritte Jahr in Folge den letzten Platz im jährlichen Pied Piper Prospect Satisfaction Index für Verkaufseffektivität, berichtet WardsAuto.

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Tesla Store Los Angeles [Foto: Misha Bruk / MBH Architects]

Der Index wird von der Beratungsfirma Pied Piper erstellt, die Testkäufer an Händler sendet, um die Verkaufskompetenz ihrer Mitarbeiter zu beurteilen.

Pied Piper betrachtet den Einzelhandel aus der Sicht traditioneller Franchise-Händler und ist anscheinend verblüfft über die Ergebnisse, die er in den Tesla Stores erzielt hat.

Die Mitarbeiter verhielten sich wie "Museumskuratoren", sagte Fran O'Hagan, CEO von Pied Piper, gegenüber Wards.

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Sie sprachen sachkundig über die Autos und beantworteten Kundenfragen, zögerten jedoch, Verkäufe zu tätigen.

Natürlich hat Tesla Motors die ganze Zeit gesagt, dass die Hauptaufgabe seiner Geschäfte darin besteht, die Öffentlichkeit über Elektroautos aufzuklären und sie zu verkaufen.

Die Fähigkeit des Unternehmens, fast 400.000 Reservierungen für das Modell 3 für 1.000 USD pro Stück zu tätigen, ohne das Auto in seiner endgültigen Form zu zeigen, deutet darauf hin, dass es bei dieser Mission möglicherweise erfolgreich ist.

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Tesla Store Eröffnung in der Westfield Mall, London, Oktober 2013

Dies ist jedoch kein Konzept, mit dem traditionelle, vertriebsorientierte Händler vertraut sind.

Es wurde auch festgestellt, dass die Mitarbeiter der Tesla Stores weniger häufig Kunden nach Inzahlungnahmen fragen - ein wichtiger Teil der meisten Autoverkäufe.

Traditionelle Händler verkaufen in der Regel mindestens einen Teil der Autos, die sie als Inzahlungnahme erhalten, auf ihren eigenen Gebrauchtwagen-Losen, einem von drei Profit-Centern für einen Händler, zusammen mit Neuwagenverkäufen sowie Kundendienst und Wartung.

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Dies ist jedoch in Tesla Stores nicht der Fall, die keine Gebrauchtfahrzeuge anbieten, die nicht von Tesla stammen.

Tesla ist beim Verkauf von Inzahlungnahmen auf ein Drittunternehmen angewiesen, und seine Einzelhandelsgeschäfte führen keine individuellen Lagerbestände an Neu- oder Gebrauchtwagen.

Obwohl sie nicht wie herkömmliche Autohäuser funktionieren, sehen Franchise-Händler die firmeneigenen Geschäfte von Tesla immer noch als Bedrohung für ihr Geschäftsmodell an.

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Tesla Store Eröffnung in der Westfield Mall, London, Oktober 2013

Autohändlerverbände und ihre Lobbyisten haben in vielen Bundesstaaten auf Verbote des Direktvertriebs gedrängt, was Tesla seit mehreren Jahren zu kämpfen hat.

In der Zwischenzeit scheint das Unternehmen seine Einzelhandelsgeschäfte weiterhin zu nutzen, um für sich selbst und für Elektroautos im Allgemeinen zu werben.

Solange dies der Fall ist, kann dies die Autoverkaufsstelle weiterhin verwirren.

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