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Das Tesla Roadster 3.0-Batterie-Upgrade wird endlich an Kunden ausgeliefert.

Das Upgrade auf Teslas erstes Serien-Elektroauto erhöht die Reichweite auf 340 Meilen, verglichen mit 245 Meilen bei früheren Versionen des Roadsters.

Tesla kündigte das Roadster 3.0-Upgrade bereits im September an, hatte es jedoch bereits über ein Jahr zuvor diskutiert.

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Der Roadster selbst wurde zwischen 2008 und 2012 produziert.

Rund 2.000 der in diesem Zeitraum gebauten 2.500 Sportwagen entsprechen der Roadster 2.0- oder 2.5-Spezifikation und können den neuen Akku aufnehmen.

Das neue Paket passt auf den gleichen Platz wie das Original, verwendet jedoch LG Chem-Zellen, deren Energiedichte um 31 Prozent höher ist als die der Panasonic-Zellen, die beim Bau der Autos eingebaut wurden.

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2011 Tesla Roadster Sport. Foto von Joe Nuxoll.

Die Beteiligung von LG stellt eine Abweichung von Teslas Partnerschaft mit Panasonic dar, die alle Zellen für das Modell S und das Modell X liefert und am Bau der Lithium-Ionen-Zelle "Gigafactory" von Tesla in Nevada beteiligt ist.

Tesla sagte zuvor, dass die Batteriekapazität um "ungefähr 40 Prozent" steigen würde, was von 53 Kilowattstunden auf ungefähr 74 kWh in demselben Formfaktor bedeuten würde.

Neben dem Akku mit höherer Kapazität enthält das Roadster 3.0-Upgrade auch ein Bodykit, mit dem der Luftwiderstand des Roadsters verringert und die Reichweite weiter erhöht werden soll.

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Tesla wird voraussichtlich auch neue Reifen mit geringerem Rollwiderstand montieren.

Die Kosten für das gesamte Paket betragen 29.000 USD, einschließlich einer Anzahlung von 5.000 USD.

Der relativ hohe Preis ist auf den handgefertigten, volumenarmen Charakter des Roadster-Akkus zurückzuführen, der laut Tesla die Kosten pro Kilowattstunde im Vergleich zum Modell S erhöht.

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2011 Tesla Roadster Sport. Foto von Joe Nuxoll.

Der Aufwand für das Entfernen, Aufrüsten und Neuinstallieren des Leistungselektronikmoduls erhöht laut Unternehmensangaben ebenfalls den Preis.

Das Roadster 3.0-Upgrade hat lange auf sich warten lassen. Tesla-CEO Elon Musk erwähnte es bereits im Juli 2014 in einem Interview.

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Anschließend gab er in einer Ankündigung im Dezember eine Reichweite von 400 Meilen für die aufgerüsteten Autos an, die jedoch im folgenden Jahr zurückgesetzt wurde.

Einige Probleme waren jedoch möglicherweise unvermeidlich, da die Nachrüstung neuer Antriebsstränge in Gebrauchtwagen ein ziemlich unbekanntes Gebiet ist.

Solche Nachrüstungen sind in batterieelektrischen Autos etwas einfacher als in Benzin- oder Dieselautos, aber bisher ist Tesla der einzige Autobauer, der ein umfangreiches Upgrade-Programm versucht.

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