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Besitzer mehrerer der teureren Audi, Porsche und Volkswagen Modelle, die mit dem 3, 0-Liter-V6-Turbodieselmotor von VW ausgestattet sind, müssen etwas länger warten, um herauszufinden, was der VW-Konzern tun muss, um die Emissionsvorschriften einzuhalten.

Ein endgültiger Vorschlag für Rückkäufe und mögliche Modifikationen für mehr als 450.000 kleinere 2, 0-Liter-4-Zylinder-Dieselmodelle wird Ende dieses Monats veröffentlicht.

Das mächtige California Air Resources Board hat jedoch einen VW-Vorschlag für Änderungen an den V-6-Dieseln zurückgeworfen, der im Februar eingereicht wurde.

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Und es wurde eine besonders harte Sprache verwendet, um die Unzulänglichkeiten des Vorschlags zu beschreiben.

Laut CARB waren die Beschreibungen der von VW vorgeschlagenen Änderungen "unvollständig, erheblich mangelhaft und erfüllen die gesetzlichen Anforderungen für die Rückgabe dieser Fahrzeuge an die beanspruchte zertifizierte Konfiguration bei weitem nicht", heißt es in einem Schreiben

Berichte vor zwei Wochen hatten gezeigt, dass VW glaubte, die Autos könnten die Emissionsvorschriften einfach durch Modifikation erfüllen. Das scheint jetzt nicht der Fall zu sein.

Die Zahl der in den USA mit dem V-6-Diesel verkauften Fahrzeuge ist weitaus geringer als die mit dem 2, 0-Liter-4-Zylinder und beläuft sich auf rund 85.000 Fahrzeuge in acht verschiedenen Luxusfahrzeuglinien.

Bei den Fahrzeugen mit dem betroffenen V-6-Motor handelt es sich um fünf verschiedene Audi-Limousinen der Modelle A6, A8 und A8L TDI. das A7 TDI Fließheck; und die Sport Utility Vehicles Q5 und Q7 TDI - zusammen mit dem Porsche Cayenne Diesel und dem VW Touareg TDI.

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Jeannine Ginivan von der VW Group of America gab folgende Erklärung zu CARBs Brief ab:

Wir verstehen, dass die heutige Ankündigung des California Air Resources Board (CARB) ein Verfahrensschritt nach kalifornischem Recht ist und sich auf Rückrufpläne für Fahrzeuge mit V6 3, 0-Liter-TDI-Triebwerken bezieht, die zuvor eingereicht wurden.

Wir arbeiten weiterhin eng mit der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde EPA und CARB zusammen, um die Genehmigung einer technischen Lösung für unsere 3.0L TDI-Fahrzeuge so schnell wie möglich zu erreichen.

In der Praxis bedeutet dies für die Eigentümer jedoch, dass sie noch viele Monate warten müssen, um herauszufinden, ob ihre Fahrzeuge an die Emissionsnormen angepasst werden können.

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Wenn nicht, müssten Audi, Porsche und VW wahrscheinlich die betroffenen V-6-Modelle zurückkaufen, wahrscheinlich nach einer ähnlichen Formel wie für die 4-Zylinder-Dieselmotoren, basierend auf dem Trade-In-Wert der Autos bevor der Skandal ausbrach.

Keine der drei Marken verkauft derzeit Dieselfahrzeuge in den USA oder Kanada, und es bleibt unklar, wann oder ob diese Verkäufe wieder aufgenommen werden.

Mercedes-Benz hat auch eine Dieselversion seines großen Luxus-SUV mit sieben Sitzen aus dem Konfigurator genommen, obwohl Range Rover seine Pläne zum Verkauf von Dieselversionen seiner eigenen Luxus-SUVs vorantreibt.

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