Anonim

Der Vergleichsvorschlag vom letzten Monat zur Klärung der Ansprüche von mehr als 450.000 Besitzern von 2, 0-Liter-Dieselfahrzeugen von VW und Audi enthält auf Hunderten von Seiten einige separate Anforderungen.

Neben Rückkäufen der betroffenen Autos und separaten Barzahlungen an die Eigentümer muss Volkswagen zwei separate Fonds einrichten, die den durch den Emissionsbetrug verursachten Schaden wirksam büßen.

Eine davon, die mit 2, 7 Milliarden US-Dollar finanziert werden soll, wird als "Mitigation Trust" bezeichnet, dessen Zweck es ist, mehr Stickoxide aus der Luft zu entfernen als den Überschuss, der von den betrügerischen VW-Dieselfahrzeugen ausgestoßen wird.

VERPASSEN SIE NICHT: Details zur VW 2, 0-Liter-Dieselabrechnung: Rückkäufe, Zahlungen, Änderungen, Bußgelder, mehr

Wie in einer Erklärung des Diesel Technology Forum übersichtlich zusammengefasst, wird der Fonds für eine Reihe verschiedener Programme eingesetzt.

Im Allgemeinen werden ältere dieselbetriebene Lastkraftwagen, Busse sowie Offroad-Maschinen und -Ausrüstungen stillgelegt oder nachgerüstet.

Bei Sattelzugmaschinen mit der aktuellen Generation von Dieselantrieben mit den neuesten Emissionsnachbehandlungssystemen sind die Stickoxidemissionen (NOx) um 95 Prozent niedriger als bei Lkw vor 2010.

Bei Offroad-Baumaschinen wie Baggern liegt die Reduzierung näher bei 99 Prozent.

Image

Sattelauflieger

Laut einer Studie der Martec Group für das Dieselforum wurden durch die Einführung neuer sauberer Dieselmotoren für große Fahrzeuge Emissionen von 7, 5 Millionen Tonnen Stickoxiden eingespart.

Diese Einsparungen entsprechen den gesamten NOx-Emissionen aller Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen über zwei Jahre. Dies zeigt, wie wichtig die strengeren Vorschriften sind.

Das Forum stellt fest, dass die VW-Mittel während der Fortschritte dazu beitragen können, diesen Übergang zu beschleunigen:

Laut einer Analyse des Diesel Technology Forum auf der Grundlage von IHS Automotive handelt es sich Ende 2015 um rund ein Viertel aller Nutzfahrzeuge (GVW 3-8) auf der Straße, die Fahrzeuge der neuesten Generation (Modelljahr 2011 und neuer) mit sauberer Dieseltechnologie Betriebsfahrzeuge 2015, Dezember 2015.

CHECK OUT: Volkswagen Diesel-Skandal: Alle Artikel von Green Car Reports

Durch die Beschleunigung des Umsatzes mit sauberen Dieselmotoren der neuen Technologie werden erhebliche NOx-Reduzierungen erzielt. Wenn mehr dieser älteren Nutzfahrzeuge durch neue oder neuere Dieselmotoren ersetzt werden, ergeben sich für die Gemeinden im ganzen Land erhebliche Vorteile für die Luftqualität.

Das Geld aus dem Minderungsfonds fließt auch in das bestehende Gesetz zur Reduzierung der Dieselemissionen.

Image

Auspuffemissionen

Dieses seit 2008 geltende Programm hat den Besitzern älterer Geräte geholfen, entweder ihre Motoren durch aktualisierte, emissionsärmere Dieselmotoren zu ersetzen oder die Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen und insgesamt zu ersetzen.

Zwischen 2008 und 2013 wurden mit den Mitteln des Gesetzes mehr als 73.000 Motoren ausgetauscht, wodurch die Emissionen um 335.000 Tonnen NOx gesenkt wurden.

Das Forum stellt fest, dass dies den jährlichen Emissionen jedes Wohnofens und Kessels in den USA entspricht

Durch zusätzliche Mittel für das Programm kann eine größere Anzahl älterer Motoren und Maschinen entfernt werden.

Beachten Sie, dass die Minderungsfonds völlig unabhängig von der Unterstützung von VW in Höhe von 2 Mrd. USD für ein separates Programm für emissionsfreie Fahrzeuge sind.

LESEN SIE AUCH: Wie man 2 Milliarden US-Dollar VW-Diesel-Geldstrafe für das Aufladen von Elektroautos verwendet: Anwalt berät

Die separaten ZEV-Mittel werden verwendet, um den Kauf, Besitz, Betrieb und das Aufladen emissionsfreier Fahrzeuge, sowohl Elektroautos als auch Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, zu erleichtern.

Die Befürworter haben nachdrücklich darauf gedrängt, dass das Geld in ein landesweites Netz von Gleichstrom-Schnellladestationen fließt, das im Wesentlichen das Tesla Supercharger-Netz nachbildet, jedoch die in praktisch jedem in den USA verkauften Nicht-Tesla-Elektroautos integrierten CHAdeMO- und CCS-Standards verwendet

_______________________________________