Anonim

Der tödliche Absturz vom 7. Mai mit einem Tesla Model S, der mit Autopilot fährt, beschäftigt weiterhin die Berichterstattung und zieht die Aufmerksamkeit der Aufsichtsbehörden auf sich.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kündigte Anfang dieses Monats an, den Absturz zu untersuchen, bei dem ein Modell S mit der Seite eines Sattelaufliegers in Florida kollidierte.

Seitdem haben andere Gruppen ihre eigenen Untersuchungen und Untersuchungen angekündigt, während andere Tesla-Abstürze gemeldet wurden und von der NHTSA beachtet wurden.

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Zusätzlich zum Absturz vom 7. Mai in Florida gab die NHTSA letzte Woche bekannt, dass sie einen Absturz am 1. Juli in Pennsylvania untersuchen werde, bei dem ein Tesla Model X von der Straße lief und überrollte.

Tesla hat gesagt, dass seine Daten zeigen, dass Autopilot bei diesem Absturz oder bei einem zweiten Modell X-Absturz in Montana, der ebenfalls erhebliche mediale Aufmerksamkeit erhalten hat, nicht aktiv war.

Es scheint, dass die NHTSA derzeit nur die Abstürze in Florida und Pennsylvania untersucht, aber es ist bei weitem nicht die einzige Gruppe, die sich Autopilot genauer ansieht.

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2016 Tesla Model X.

Das National Transportation Safety Board (NTSB) führt ebenfalls eine Untersuchung des Absturzes vom 7. Mai durch.

Das Board ist eine Ermittlungsbehörde, die mit der Untersuchung transportbedingter Vorfälle beauftragt ist.

Im Gegensatz zur NHTSA hat sie keine Regulierungsbehörde und kann daher keine neuen Regeln oder Richtlinien auf der Grundlage der Ergebnisse ihrer Untersuchungen herausgeben.

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Darüber hinaus möchte ein US-Senatsausschuss von Tesla eine Unterrichtung über Autopilot, berichtet The Detroit News.

In einem Brief an Elon Musk, CEO von Tesla, bat Senator John Thune, Vorsitzender des Ausschusses für Handel, Wissenschaft und Verkehr, die Vertreter von Tesla bis spätestens 29. Juli um Unterrichtung.

Thune bat darum, dass das Briefing Details zum Absturz am 7. Mai, zur Autopilot-Technologie und zur Reaktion von Tesla auf einen Vorfall enthält, einschließlich der Zusammenarbeit mit der NHTSA.

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2016 Tesla Model S.

Mit all dem steht Tesla auch vor einer Untersuchung des Securities and Exchange Committee (SEC) im Zusammenhang mit dem Absturz vom 7. Mai, berichtete das Wall Street Journal (Abonnement erforderlich) letzte Woche.

Die Untersuchung wird sich Berichten zufolge darauf konzentrieren, ob der Absturz ein "wesentliches Ereignis" war, das den Anlegern nach den Wertpapierregeln unverzüglich hätte gemeldet werden müssen.

Tesla teilte anschließend mehreren Medien mit, dass der Absturz nicht gemeldet werden müsse.

Laut Musk hat das Unternehmen keine Pläne, das Autopilot-System zu deaktivieren, beabsichtigt jedoch, die Anstrengungen zu verdoppeln, um die Verbraucher über die Einschränkungen des Systems aufzuklären, so das Wall Street Journal.

Seit dem Start von Autopilot im letzten Oktober hat Tesla behauptet, dass sich das System noch in der Beta-Testphase befindet und dass die Treiber während der Verwendung vollständig wachsam bleiben müssen.

Obwohl der Name Autopilot impliziert, dass das System ein vollständig autonomes Fahren ermöglicht, ist es in seinem aktuellen Entwicklungsstadium den Bündeln elektronischer Fahrerassistenzfunktionen, die von anderen Autoherstellern angeboten werden, tatsächlich viel näher.

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