Anonim

Es ist eine Frage, die Hunderttausende von VW 2, 0-Liter-TDI-Dieselbesitzern bald stellen werden, wenn sie es noch nicht getan haben: Soll ich den Rückkauf annehmen?

Einige haben sich bereits entschieden. Sie wollen, dass ihre Autos weggehen, und verkaufen sie an den Hersteller zurück, der sie getäuscht und die Aufsichtsbehörden belogen hat.

Andere mögen jedoch die grundlegenden Eigenschaften ihrer Autos. Sie machen Spaß zu fahren, haben viel Drehmoment und sind sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch, vor allem beim Fahren auf Autobahnen.

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Diese zweite Gruppe von Eigentümern, basierend auf Leserkommentaren und Fragen, kann durchaus warten, um herauszufinden, welche Änderungen an ihren Autos vorgenommen werden müssten, um sie mit den Emissionsgesetzen in Einklang zu bringen.

Wenn solche Änderungen von den Aufsichtsbehörden genehmigt werden. Bisher war dies noch nicht der Fall - und VW wird voraussichtlich erst im November damit beginnen, sie zur Prüfung einzureichen.

Und das ist der Kern des Problems für Audi und VW Vierzylinder-Dieselbesitzer, die auf dem Zaun stehen: Sie wissen nicht, ob ihre Autos modifiziert werden können oder nicht, und sie wissen nicht, wann sie es herausfinden werden.

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2014 Volkswagen Passat TDI

Der Vergleich mit Regulierungsbehörden über 466.000 2, 0-Liter-Dieselmodelle, die von 2009 bis 2015 in den USA von Volkswagen und Audi verkauft wurden, sollte nächste Woche von einem Richter vorläufig genehmigt werden, wenn alles nach Plan verläuft.

Die Bedingungen des Rückkaufprogramms wurden in den verschiedenen Dokumenten, die Teil des Vergleichs sind, ausführlich dargelegt.

In Bezug auf Änderungen wird lediglich erwähnt, dass die Eigentümer bis zum 1. September 2018 warten können, um zu entscheiden, ob sie den Rückkauf übernehmen.

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Dies gibt ihnen Zeit zu erfahren, ob Änderungen von der EPA und dem California Air Resources Board für ihre spezifischen Fahrzeuge genehmigt wurden.

Für Besitzer, die noch nicht entschieden haben, dass sie ihre Autos zum Verschwinden bringen wollen, gibt es also kaum Nachteile, bis 2018 zu warten.

Der Rückkaufbetrag bleibt gleich - es ist im Wesentlichen der Trade-In-Wert des Autos vor dem Ausbruch des Skandals - und sie können bis zu zwei weitere Jahre aus ihren Autos warten.

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2015 Audi A3 TDI, New York City, November 2014

Es sind jedoch zwei Faktoren zu beachten, bevor Sie entscheiden, ob Sie verkaufen oder warten.

Erstens basiert der vorläufige Abrechnungsplan darauf, dass Volkswagen letztendlich mindestens 85 Prozent der Autos oder rund 400.000 der verbleibenden 466.000 Audi und VW 2, 0-Liter-Dieselmotoren auf den Straßen zurückkauft oder repariert.

Wenn das Unternehmen dieses Niveau nicht erreichen kann, werden zusätzliche finanzielle Sanktionen verhängt.

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Wenn sich also herausstellt, dass Korrekturen nur für einige Autos gelten oder sehr teuer sind, wird VW aggressive Anstrengungen unternehmen, um jedes der betroffenen Modelle aufzukaufen, die es finden kann, sobald die erste Gruppe von Besitzern ihre Autos verkauft.

Es ist also möglich, dass Besitzer, die nicht innerhalb einiger Monate verkaufen, beim Kauf der Autos ohnehin Stellplätze von VW erhalten.

Zweitens, selbst wenn ein Änderungsplan genehmigt wird, werden viele der Autos anscheinend sowieso nicht vollständig konform sein.

Laut einem Bloomberg-Artikel, der Anfang dieser Woche veröffentlicht wurde, erfüllen einige betroffene VW-Dieselmotoren trotz möglicher Rückrufe und Änderungen die Emissionsgrenzwerte der EPA immer noch nicht vollständig.

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2015 Volkswagen Golf TDI SE

Änderungen können dazu führen, dass spätere Fahrzeuge mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem, auch als Harnstoffinjektion bezeichnet, den Vorschriften entsprechen. (Die wahrscheinlichsten Modelle dafür sind die Autos des Modelljahres 2015 und die Passats 2012-2014.)

In den Vergleichsunterlagen vergrabene Details deuten jedoch darauf hin, dass die Stickoxidemissionen der frühesten Fahrzeuge um 80 bis 90 Prozent sinken werden, was nicht ausreicht, um die Anforderungen vollständig zu erfüllen.

Das große Unbekannte ist jedoch, welche Auswirkungen die Änderungen an den verschiedenen Klassen von Dieselautos sowohl auf die Leistung als auch auf den Kraftstoffverbrauch haben werden.

Die Besitzer können warten, um dies herauszufinden, bevor sie sich entscheiden, aber es ist möglich, dass sie immer noch einem leichten Druck von VW ausgesetzt sind, ihre Autos trotzdem zurück zu verkaufen.

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