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Die Obama-Regierung gab gestern bekannt, dass sie bis zu 4, 5 Milliarden US-Dollar in den Bau von Ladestationen für Elektroautos investieren wird, um eine umfassende Ladeinfrastruktur in den USA zu schaffen

Die Beamten hoffen, dass dies zum Bau von genügend neuen Ladestationen führen wird, um die "Reichweitenangst" zu unterdrücken und die Attraktivität von Elektroautos für die Verbraucher zu steigern.

Das Programm wird Darlehensgarantien des Energieministeriums (Department of Energy, DoE) nutzen und Partnerschaften zwischen Bundes-, Landes- und Kommunalverwaltungen sowie Autoherstellern fördern.

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Zu den Zielen des Programms gehören ein nationales Netz von DC-Schnellladestationen und die Bildung einer Koalition aus 50 Autoherstellern, Versorgungsunternehmen und Ladenetzbetreibern, die zusammenarbeiten, um die Ladeinfrastruktur auszubauen.

Staatliche und lokale Regierungen werden auch ermutigt, Elektroautos für ihre Flotten zu kaufen.

Das DOE geht davon aus, dass eine verbesserte Ladeinfrastruktur den Weg für eine breite Akzeptanz von Elektroautos ebnen wird.

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Tesla Model S am Supercharger-Standort in Ventura, CA, mit nur einem offenen Steckplatz [Foto: David Noland]

Der Sierra Club lobte die Initiative und nannte sie einen Schritt, um "das Monopol von Big Oil auf den amerikanischen Transit zu brechen".

Während Käufer den Mangel an Ladeinfrastruktur konsequent als Haupthindernis für den Kauf von Elektroautos anführen, würden längere Batterieleistungen wahrscheinlich am meisten zur Steigerung der Anzahl von Elektroautos beitragen, sagte Karl Brauer, Analyst bei Kelley Blue Book, in einem Interview mit Bloomberg.

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Brauer stellte fest, dass das Aufladen eines Elektroautos immer noch erheblich länger dauert als das Tanken an einer Tankstelle.

Die meisten Gleichstrom-Schnellladestationen können einen Elektroauto-Akku in 30 Minuten bis zu einer Stunde auf 80 Prozent Kapazität aufladen, während 240-Volt-Wechselstromstationen der Stufe 2 mehrere Stunden für eine vollständige Aufladung benötigen.

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2016 Nissan Leaf

Die bequemere Option wäre, einfach weniger anzuhalten, argumentierte Brauer.

Dies wird für einen größeren Teil der Fahrer in den kommenden Jahren eine realistischere Option sein, da günstigere 200-Meilen-Elektroautos in Ausstellungsräumen eintreffen.

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Der 2017 Chevrolet Bolt EV bietet eine Reichweite von 200 Meilen oder mehr und einen Grundpreis von weniger als 40.000 US-Dollar vor Bundes-, Landes- und lokalen Anreizen.

Der kommende Nissan Leaf der zweiten Generation wird voraussichtlich ebenfalls eine Reichweite von 200 Meilen haben und wird wahrscheinlich in der Nähe des aktuellen Modells angeboten.

Ähnliche Spezifikationen gelten für das Tesla Model 3 sowie für die in den nächsten zwei oder drei Jahren erwarteten Modelle von BMW, Volkswagen und anderen Herstellern.

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