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Wasserstoff-Brennstoffzellenautos stehen den Verbrauchern derzeit nur in geringer Anzahl zur Verfügung.

Der Hyundai Tucson und der Toyota Mirai sind in bestimmten Regionen Kaliforniens erhältlich und werden in Kürze von der Honda Clarity Fuel Cell 2017 ergänzt.

Die drei Hersteller planen, in den nächsten Jahren nur sehr geringe Mengen an Brennstoffzellenautos zu verkaufen, und mangelnde Tankinfrastruktur schränkt den Verkauf an den Goldenen Staat vorerst ein.

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Laut einem Experten stellt die derzeitige Brennstoffzellenlandschaft eine wichtige Veränderung gegenüber früheren Bemühungen zur Förderung von Wasserstoffautos dar.

Dr. Joan Ogden, ein Professor der UC Davis, der Energiepolitik studiert, sagte in einem Interview mit Autoblog Green während der jüngsten Einführung des Honda Accord Hybrid 2017, dass sich der Wasserstoffsektor im Vergleich zu noch vor einem Jahrzehnt erheblich positiv verändert hat.

Das Interesse an Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen hat im Laufe der Jahre zugenommen und abgenommen, aber Ogden glaubt, dass "diesmal etwas anderes ist".

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2015 Hyundai Tucson Brennstoffzelle, 2016 Toyota Mirai an der Wasserstofftankstelle, Fountain Valley, CA.

Dies sei der Rahmen für ein langfristiges Engagement für die Entwicklung von Brennstoffzellenautos und die dafür erforderliche Kraftstoffinfrastruktur, sagte sie.

Ein Teil davon ist darauf zurückzuführen, dass die Technologie durch die Entwicklung von mehr Prototypenautos und die Serienproduktion von Tucson Fuel Cell, Mirai und Clarity Fuel Cell "realer" wird.

Gleichzeitig werde die Entwicklung von Richtlinien für die Einführung von Brennstoffzellen immer fokussierter, sagte sie.

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Regionen wie Südkalifornien sowie Teile Deutschlands und Japans dienen heute als "Leuchtturmstädte", in denen die Bemühungen um den Einsatz von Brennstoffzellenautos in großer Zahl konzentriert werden können.

Um dies zu erreichen, sei eine bessere Koordinierung zwischen den Interessengruppen in diesen Regionen, einschließlich der Automobilhersteller, der Betreiber von Tanknetzwerken und der Regierungen, erforderlich, sagte Ogden.

Da immer mehr Autos mit Wasserstoff-Brennstoffzellen auf die Straße kommen, gewinnen die Befürworter mehr Wissen darüber, wie sie funktionieren und was von ihnen erwartet werden kann, was das Vertrauen in potenzielle Investoren erhöht, stellte sie fest.

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Erste 2015 Hyundai Tucson Fuel Cell wurde im Juni 2014 an den Mieter bei Tustin Hyundai ausgeliefert

Die wachsende Brennstoffzellenflotte wirft auch technische Probleme auf, darunter Probleme mit der Zuverlässigkeit von Tankstellen und die Notwendigkeit einer genauen Dosierung von Wasserstoff, der in Kraftstofftanks von Fahrzeugen abgegeben wird.

Es bleibt auch abzuwarten, ob Brennstoffzellenautos mit batterieelektrischen Autos konkurrieren können und ob ein geeignetes emissionsarmes Verfahren für die Wasserstoffproduktion in großem Maßstab gefunden werden kann.

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Ogden ist angesichts der Zeit zuversichtlich, dass diese Probleme behoben werden können.

Die größte Veränderung im Zustand von Brennstoffzellenautos könnte sein, dass Ogden auch zuversichtlich ist, dass die Befürworter tatsächlich Zeit dafür bekommen werden.

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