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Der 2017 Chevrolet Bolt EV wird das weltweit erste Elektroauto zum Massenpreis mit einer Reichweite von 200 Meilen oder mehr sein. Das allein macht es zu einem äußerst wichtigen neuen Markteintritt.

Der Bolt EV wird Ende 2016 oder Anfang 2017, nur sechs Jahre nach der Ankunft moderner Elektroautos, in den Handel kommen und repräsentiert eine zweite Generation von Autos, die ausschließlich mit aus dem Netz aufgeladener Batterie betrieben werden.

Und zumindest teilweise ist es eine Reaktion von General Motors - einem der drei größten Automobilhersteller der Welt - auf eine wahrgenommene Bedrohung durch den Startup-Hersteller Tesla Motors.

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Der Bolt EV 2017 wird gegen andere neue Plug-in-Fahrzeuge antreten, darunter einen Nissan Leaf der zweiten Generation, der innerhalb eines Jahres nach dem Debüt des Bolt eintreffen sollte.

Das Tesla Model 3 soll in der zweiten Jahreshälfte 2017 mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen und einem Startpreis von 35.000 US-Dollar in Produktion gehen.

Aktualisierte Langstreckenversionen früherer Elektroautos, darunter der BMW i3 und der Volkswagen e-Golf, werden ebenfalls als Konkurrenten fungieren.

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Präsident Barack Obama sitzt im Jahr 2017 Chevrolet Bolt EV Elektroauto auf der Detroit Auto Show, Januar 2016

Aber der Bolt EV, dessen genaue Reichweite noch nicht bekannt ist, wird zumindest in seinem ersten Jahr als einziges Elektroauto mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen und einem Preis unter 40.000 US-Dollar vor Anreizen allein stehen.

Es ist ein fünftüriges Fließheck, dessen relativ kleiner Platzbedarf ein riesiges Volumen an Innenraum verbirgt - 94, 4 Kubikfuß oder so viel wie ein Tesla Model S, sagt Chevy, obwohl es anders organisiert ist und viel mehr Kopffreiheit bietet.

Das sind zwei Segmente größer als Sie es von einem Auto erwarten würden, das einem aufrechten, kompakten Fließheck ähnelt.

VIDEO ANSEHEN: 2017 Chevy Bolt EV-Vorserienautos werden derzeit gebaut (März 2016)

Während Chevy den Bolt EV in einigen seiner Vermarktungen als "Crossover-Nutzfahrzeug" bezeichnet, ist dies nicht das, was die meisten Käufer für einen Crossover halten würden, da er weder die hohe Bodenfreiheit noch den verfügbaren Allradantrieb aufweist, die das Auto charakterisieren -ähnliche SUV-Ersatz.

Der von Chevrolet und dem koreanischen Elektronikgiganten LG gemeinsam entwickelte Antriebsstrang besteht aus einer 60-Kilowattstunden-Batterie unter der Bodenplatte, die einen Elektromotor antreibt, der die Vorderräder mit einer Spitzenleistung von bis zu 150 Kilowatt (200 PS) antreibt.

Ein Prototyp eines Bolt EV, den wir im Januar gefahren sind, beschleunigte zügig, fuhr reibungslos und fühlte sich etwas weniger geräteähnlich an als der frühere und weniger leistungsstarke Nissan Leaf, der derzeit das meistverkaufte Elektroauto der Welt ist.

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2017 Chevrolet Bolt EV

Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beträgt laut GM weniger als 7 Sekunden, und wir konnten den inneren Vorderreifen während unserer kurzen Probefahrt unter voller Kraft aus einer Kurve heraus zwitschern.

Mit dem Gewicht der Batterie am tiefsten Punkt des Autos bog der Bolt EV auf seinen 17-Zoll-Leichtmetallrädern relativ flach in die Kurve, und die Lenkung war gut egozentrisch.

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Zu keinem Zeitpunkt war ein Motor- oder Elektronikjammern zu hören, und das Bremsgefühl war so konstant, dass wir in unseren beiden Runden keine Übergänge zwischen regenerativem Bremsen und Reibungsbremsen spürten.

Fortschrittliche Elektronik wird einen großen Teil der Attraktivität des Bolt ausmachen: Ein standardmäßiger 10, 2-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts, volldigitale Instrumente in einem 8-Zoll-Panel hinter dem Lenkrad und eine neue Generation von Chevys Benutzeroberfläche für Fahrzeuge Informations- und Unterhaltungssysteme.

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2017 Chevrolet Bolt EV

Die dünnen Schriftarten des Bolt auf einem strahlend weißen Hintergrund ähneln eher einer mobilen Website, die geklaut und erweitert werden kann, wie sie es bei alten Automobilinstrumenten tun.

Bolt EVs sind wahrscheinlich auch mobile Prüfstände für die ehrgeizigen Ziele von GM für teilweise autonome Fahrzeuge und möglicherweise innerhalb von 10 oder 15 Jahren für vollständig selbstfahrende Autos.

WICHTIGER KONTEXT: Ist Chevy Bolt EV die Hauptaufgabe, Tesla-Elektroautos zu marginalisieren?

GM hat sich geweigert zu sagen, wann der Bolt EV in den Handel kommen wird, wo sich die frühesten Verkäufe befinden werden (Kalifornien ist eine gute Vermutung) oder wie seine Produktionspläne aussehen werden.

Laut Mary Barras überraschender Enthüllung des Autos durch General Motors auf der Detroit Auto Show 2015 wird der Preis bei 37.500 US-Dollar beginnen. Der Bolt erhält eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar und verschiedene staatliche Anreize.

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