Anonim

Letzte Woche veröffentlichte Elon Musk, CEO von Tesla Motors, eine aktualisierte Version des "Masterplans", dessen erste Ausgabe er bereits 2006 schrieb.

Es enthielt Vorschläge für alles, von einem elektrischen Sattelzug bis zur Entwicklung vollautonomer Autos, die unter den Eigentümern geteilt werden konnten.

Wie bei praktisch allen Dingen von Tesla hat der Plan eine Vielzahl von Meinungen hervorgerufen.

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Unter den Branchenanalysten waren die Reaktionen gemischt.

Einige fragen sich, ob Tesla diese Ziele erreichen kann und ob das Unternehmen in der Lage sein wird, seinen Aktionären verlässliche Betriebsgewinne zu liefern - auch wenn dies der Fall ist.

Gleichzeitig halten einige Analysten Teslas Plan überhaupt nicht für so bemerkenswert, wenn man bedenkt, was andere Unternehmen in Bezug auf Elektroautos und autonomes Fahren planen.

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2016 Tesla Model S.

Der neue Tesla-Masterplan kann zu beeindruckenden langfristigen Entwicklungen führen, wird jedoch kurzfristig ein "Cashflow-Sinkhole" schaffen, sagte Efraim Levy von S & P Global Market gegenüber The Detroit News.

In dem Plan kündigte Musk die Entwicklung eines kompakten SUV, eines Pickups, eines Sattelschleppers und eines autonomen Busses an, für deren Entwicklung viel Geld benötigt wird.

Musk machte auch die bereits angekündigte Übernahme von SolarCity zu einer wichtigen Säule des Plans, aber der geschätzte 3-Milliarden-Dollar-Deal wurde noch nicht genehmigt.

Nach der Bekanntgabe des Masterplans fielen die Tesla-Aktien am Donnerstag den ganzen Tag und schlossen bei 220, 50 USD je Aktie, was einem Rückgang von 3, 4 Prozent entspricht.

Musk hat auch keine wirklichen Zeitpläne für die Einführung der meisten im Masterplan erörterten Produkte und Initiativen angegeben, heißt es in einem Beitrag auf der Investorenseite Seeking Alpha.

Für den kompakten SUV und den Pickup wurden keine Startzeiten genannt, und Tesla hat bisher alle ersten Fristen für die Einführung neuer Fahrzeuge verpasst.

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2016 Tesla Model X.

Musk sagte, dass der "Tesla Semi" und der autonome Elektrobus nächstes Jahr enthüllt werden würden, aber das könnte sich nur auf Prototypen beziehen; Er sagte nicht, wann die eigentliche Produktion beginnen würde.

Trotz der immensen Kosten und der vagen Zeitpläne ist es auch möglich, dass Musk mit seinem neuesten Plan nicht weit genug gegangen ist.

Eine weitere wichtige Säule des Plans ist die Schaffung einer gemeinsamen Flotte autonomer Tesla-Elektroautos, die für Mitfahrgelegenheiten genutzt werden können.

Die Kombination aus elektrischem Antrieb, autonomem Fahren und gemeinsamen Diensten wird jedoch bereits von etablierten Autoherstellern wie Ford und General Motors verfolgt, sagte Karl Brauer, Senior Analyst bei Kelley Blue Book, gegenüber just-auto als Reaktion auf den Masterplan.

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Tesla Energy für Versorgungsunternehmen

Am Ende ist es wahrscheinlich, dass Teslas Masterplan als herkömmlicher Geschäftsplan niemals Sinn ergibt.

"Wenn Teil eins von Elon Musks Masterplan so war, als würde man einen Mann auf den Mond bringen, ist Teil zwei viel mehr wie die Kolonisierung der Galaxie", sagte Edmunds Direktor für Industrieanalyse Jessica Caldwell als Reaktion auf den Plan.

Der Plan klingt "zu ehrgeizig" angesichts der Herausforderungen, denen Tesla bereits bei der Erreichung seiner kurzfristigen Ziele gegenübersteht, sagte sie.

"Trotzdem unterscheiden sich Teslas Ziele stark von denen anderer Autohersteller, da sie damit beginnen und enden, dass fossile Brennstoffe nicht mehr benötigt werden", schloss sie.

"Der Wettbewerb konzentriert sich zunächst auf Mobilitätslösungen und dann auf Energiequellen."

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