Anonim

Jeder Skandal führt zu einer Reihe verwandter Fragen: Wer wusste was und wann wussten sie es?

Im VW-Dieselemissionsskandal bleiben diese Fragen bislang unbeantwortet.

Ein Bericht einer unabhängigen Untersuchung der gesamten Ereigniskette, die vom VW-Konzern in Auftrag gegeben und von der Anwaltskanzlei Jones Day durchgeführt wurde, sollte im April veröffentlicht werden.

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Dieses Datum wurde von VW auf unbestimmte Zeit verschoben, wahrscheinlich bis Ende des Jahres oder vielleicht sogar später.

Das Unternehmen sagte, dass die Veröffentlichung des Berichts und seiner Schlussfolgerungen die Untersuchung der Angelegenheit durch die deutschen Behörden beeinträchtigen könnte.

Während der Verdacht auf die Rolle des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden des VW-Konzerns, Martin Winterkorn, der nur wenige Tage nach dem Ausbruch des Skandals am 18. September zurückgetreten ist, seit langem aufkommt, weiß niemand genau.

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Matthias Müller

Das Unternehmen hat behauptet, dass die Täuschung nur einer kleinen Gruppe von Ingenieuren in seiner Antriebsstrangsparte bekannt war und nicht von Top-Managern genehmigt worden war.

Die letzte Woche von den Generalstaatsanwälten von Massachusetts, Maryland und New York eingereichten Klagen deuten jedoch darauf hin, dass die höchsten Ebenen des Führungsteams wussten, dass das Unternehmen sich für Betrug entschieden hatte.

Wie die New York Times berichtet, besagen Dokumente in den Gerichtsverfahren, dass der Nachfolger von Winterkorn und der derzeitige CEO des VW-Konzerns, Matthias Müller, "sich der Entscheidung von 2006 bewusst waren, Audi-Fahrzeuge nicht mit Geräten auszustatten, die den amerikanischen Reinluftstandards entsprechen".

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Zu dieser Zeit war Müller Leiter des Projektmanagements bei Audi und verantwortlich für Fahrzeuge, einschließlich der in den USA verkauften Fahrzeuge, einem wichtigen Profitcenter für die volumenstärkste Luxusmarke des VW-Konzerns.

Die Anzüge weisen jedoch nicht darauf hin, dass Müller spezifische Details über die verschiedenen "Abschalteinrichtungen" kannte, die für verschiedene Versionen der in den USA zu verkaufenden Dieselmotoren entwickelt wurden

Sowohl Müller als auch Winterkorn haben bestritten, von der Täuschung zu wissen, von der fast 600.000 Fahrzeuge betroffen waren, die von 2009 bis 2015 von Volkswagen, Audi und Porsche verkauft wurden.

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Verbraucherberichte testen 2015 Volkswagen Jetta TDI Diesel im "Cheat-Modus", Oktober 2015 [Videorahmen]

Die Klagen stützen sich stark auf Dokumente und E-Mails des VW-Konzerns sowie auf Interviews mit Zeugen.

In den Worten der Times zeigen die Beweise "eine Unternehmenskultur, die ein" vorsätzliches und systematisches Betrugsschema "ermöglichte. ""

Die technischen Herausforderungen, europäische Dieselmotoren dazu zu bringen, neue US-Emissionsgrenzwerte zu erreichen, die am 1. Januar 2008 in Kraft traten, waren immens.

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Und Volkswagen war der einzige Hersteller, der vorschlug, kleine Dieselmotoren in Massenfahrzeugen zu verkaufen, darunter die VW Jetta-Kompaktlimousine und die Passat-Mittelklasse-Limousine.

Andere Hersteller, insbesondere BMW und Mercedes-Benz, verwendeten Dieselmotoren nur in Autos mit Preisen von 35.000 bis 100.000 US-Dollar, was mehr Spielraum für die teuren Abgasnachbehandlungssysteme bietet, die VW vermieden hat.

"Angesichts dieser technischen Herausforderungen und einer vom Management auferlegten Produktionsfrist und mit dem Wissen und der Zustimmung ihrer Manager", so die Anzüge, haben die Wolfsburger Ingenieure von Volkswagen die bei Audi entwickelte, aber von diesem Unternehmen nicht verwendete Software für Abschalteinrichtungen übernommen.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Die Klagen nur aus den drei Staaten, die letzte Woche eingereicht wurden, könnten VW zusätzlichen Strafen in Höhe von 500 Millionen US-Dollar aussetzen, die über den 15 Milliarden US-Dollar liegen, die für die Beilegung einer nationalen Sammelklage ausgegeben wurden.

Wenn andere Staaten nach dem Vorbild von Maryland, Massachusetts und New York ihre eigenen Klagen einreichen, könnte diese Summe erheblich steigen.

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