Anonim

Wer kann Ende dieses Jahres tatsächlich die ersten 200-Meilen-Elektroautos des Chevy Bolt EV kaufen?

Und warum erhalten VW-Dieselbesitzer ihre offiziellen Rückkaufangebote erst im Herbst?

Dies ist unser Rückblick auf die Woche in umgekehrter Richtung - genau hier bei Green Car Reports - für die Woche, die am Freitag, dem 29. Juli 2016 endet.

Am Freitag haben wir die Nachricht weitergegeben, dass GM bestätigt hat, dass sein 2017er Chevrolet Bolt EV zwischen Oktober und Dezember dieses Jahres bei den Händlern eintreffen wird.

Es bleibt abzuwarten, wie das weltweit erste 200-Meilen-Elektroauto zum Massenpreis zwischen tatsächlichen Einzelhandelskäufern und Lyft-Fahrern aufgeteilt wird.

Bisher lehnte GM es ab, nach einem Bericht zu klären, wonach Lyft-Betreiber nach einigen Token-Einzelhandelslieferungen den Großteil der Bolt-Elektrofahrzeuge für sechs Monate erhalten würden.

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Gebühren für Tesla Model S 90D an Supercharger-Standorten, November 2015 gegenüber Mai 2016 und Juli 2016

Am Donnerstag berichteten wir, dass Tesla die Laderate an einigen seiner Supercharger DC-Schnellladestellen erhöht hat.

Bestätigt durch eine Handvoll Medienberichte, erfuhren wir tatsächlich davon durch eine nette kleine Tabelle, die von einem Tesla-Besitzer geliefert wurde.

Mittwoch berichteten wir, dass ein Bundesrichter den VW-Dieselabrechnungsplan, in dem Rückkäufe oder Änderungen für seine TDI-Dieselfahrzeuge festgelegt sind, vorläufig genehmigt hatte.

Die Eigentümer werden offiziell über ihre Rechte informiert, aber die Rückkaufangebote selbst werden erst nach einer Anhörung zum endgültigen Plan für den 18. Oktober veröffentlicht.

In anderen VW-Diesel-Nachrichten ergab eine kürzlich durchgeführte Umfrage, dass TDI-Besitzer mit den Angeboten, die sie erhalten, oder mit der Art und Weise, wie VW mit ihnen kommuniziert hat (oder nicht), nicht zufrieden sind.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Einige Details zu den vorgeschlagenen Änderungen an VW-Dieselfahrzeugen sind herausgekommen, obwohl solche Änderungen gründlich getestet und dann von den Aufsichtsbehörden validiert werden müssen.

Schließlich behaupten Klagen von drei Staaten, dass die höchsten Führungskräfte des VW-Konzerns über das Betrügen von Emissionen Bescheid wussten.

Am Dienstag haben wir über ein Video geschrieben, wann das Autopilot-Fahrerassistenzsystem von Tesla verwendet werden soll und wann nicht.

Dieses System bleibt nach einem tödlichen Absturz des Modells S am 7. Mai mit aktivem Autopiloten weiterhin in den Schlagzeilen.

Am Montag haben wir die Woche mit dem Verkauf von Diesel-Pkw in den USA begonnen, die nach dem Volkswagen Diesel-Skandal radikal gesunken sind.

Wir haben gefragt, ob Diesel-Limousinen oder -Wagen auch für das Modelljahr 2017 zum Verkauf zugelassen werden. Bleiben Sie dran.

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Photovoltaik-Solarfeld im Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee

Schließlich stellten wir fest, dass mehr als die Hälfte der Millennials - weißt du, diese verdorbenen Kinder - innerhalb von fünf Jahren Sonnenkollektoren in ihren Häusern haben wollen.

Irgendwie finden wir das sehr ermutigend.

Das waren unsere Hauptgeschichten in dieser Woche; Wir sehen uns nächste Woche wieder. Bis dahin war dies das Green Car Reports Week in Reverse-Update.

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