Anonim

Wer hat gesagt, dass bestehende Autohersteller wirklich nicht versuchen, Elektroautos zu verkaufen?

Und welche Neuigkeiten jubelten den vom VW-Abgasskandal betroffenen Besitzern von Volkswagen- und Audi-Dieselfahrzeugen zu?

Dies ist unser Rückblick auf die Woche in umgekehrter Richtung - genau hier bei Green Car Reports - für die Woche, die am Freitag, dem 5. August 2016 endet.

Freitag haben wir festgestellt, dass sein technischer Chef sagt, Kia werde sich vor Elektroautos auf Brennstoffzellenfahrzeuge konzentrieren, obwohl er plant, beide bis Ende dieses Jahrzehnts anzubieten.

Wir haben auch unsere Zusammenfassung der Verkäufe von Plug-in-Elektroautos im Juli aktualisiert, dem Monat, in dem der Chevrolet Volt seit Dezember 2010 100.000 US-Gesamtverkäufe überschritten hat.

(Der Volt schnitt im Juli in Kanada sogar noch besser ab, zumindest im Verhältnis zur Bevölkerung beider Länder.)

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Besichtigung der Tesla-Batterie-Gigafabrik für eingeladene Besitzer, Reno, Nevada, Juli 2016

Am Donnerstag stellten wir fest, dass der langjährige Tesla-Manager Diarmuid O'Connell es auf einer Konferenz in Michigan, dem Herzen der heimischen Autoindustrie, auf den Tisch legte.

Bestehende Autohersteller versuchen nicht einmal, Elektroautos zu verkaufen, sagte er.

Vier Jahre später wird weltweit noch kein Elektroauto angeboten, das hinsichtlich Leistung, Wünschbarkeit und Fernreisefähigkeit dem Tesla Model S entspricht.

Am Mittwoch hat unser Leser und Korrespondent John Briggs nüchtern genau untersucht, was und wie viel Elektroautos verschmutzen, obwohl sie keine Endrohre haben.

Er erläuterte seine Methodik, verwendete allgemein akzeptierte und transparente Modelle und bewertete sowohl deren Kohlendioxid-Fußabdruck als auch die Emissionen, die mit der Erzeugung des zum Aufladen verwendeten Netzstroms verbunden sind.

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2016 Nissan Leaf

Mehr als 500 Kommentare später ist anzumerken, dass viele Leser darauf hinwiesen, dass sie ihre eigenen Elektroautos vollständig mit erneuerbarer Energie aus Sonnenkollektoren aufladen.

Am Dienstag veröffentlichten wir eine Galerie mit mehreren Dutzend Fotos von der Tesla-Batterie-Gigafabrik-Tour, die den Besitzern von Tesla-Fahrzeugen während der offiziellen Eröffnungswoche des Werks angeboten wurde.

Wir haben die Woche am Montag mit der Nachricht begonnen, dass Kalifornien und die nationalen Aufsichtsbehörden damit beginnen, vorgeschlagene VW-Dieselmodifikationen zu testen, deren Ziel es ist, die Autos näher an die Einhaltung der Emissionsvorschriften heranzuführen.

Die von Volkswagen vorgeschlagenen Aktualisierungen gelten für alle drei Motorkonfigurationen, die in einer Vielzahl von Modellen verwendet werden, die vom VW-Dieselemissionsskandal betroffen sind.

Die Ergebnisse - und ihre Auswirkungen auf Leistung und Kraftstoffverbrauch - werden von VW- und Audi-Dieselbesitzern mit Spannung erwartet, die nicht sicher sind, ob sie verkaufen oder warten sollen.

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Modifizierter Ford F-650 auf vorgestellt

Am Wochenende stellten wir fest, dass zwei Ärzte in Utah vorhaben, die "Diesel Brothers" des Fernsehens zu verklagen, weil sie ihre riesigen Lastwagen illegal so modifiziert haben, dass sie große Mengen an Ruß und anderen Schadstoffen ausstoßen.

Schließlich schreiben wir auf dieser Seite nicht viel über die Chevrolet Corvette. Der zweisitzige Sportwagen war noch nie besonders grün.

Aber nicht weniger eine Persönlichkeit als der frühere GM-Produktchef Bob Lutz schlägt vor, dass eine Plug-in-Hybridversion die für 2019 erwartete Corvette-Palette mit Mittelmotor übertreffen könnte.

Es hat immer noch nichts mit Umweltproblemen zu tun, wohlgemerkt; Es geht darum, noch mehr Leistung durch elektrischen Boost zu erzielen, so wie es die deutschen Konkurrenten tun.

Das waren unsere Hauptgeschichten in dieser Woche; Wir sehen uns nächste Woche wieder. Bis dahin war dies das Green Car Reports Week in Reverse-Update.

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