Anonim

Der Porsche Panamera 2017 war kaum als "grünes" Auto konzipiert.

Während es wahrscheinlich weiterhin mit einem optionalen Plug-in-Hybridantriebsstrang angeboten wird, priorisiert die große viertürige Luxuslimousine Leistung und Luxus vor absoluter Effizienz.

Das heißt aber nicht, dass Porsche den Kraftstoffverbrauch völlig ignoriert hat.

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Tatsächlich hat der deutsche Autobauer außerordentliche Anstrengungen unternommen, um die Effizienz bei der Neugestaltung der neuesten Panamera-Generation zu maximieren.

Die Komplexität der kraftstoffsparenden Elemente dieser Luxuslimousine zeigt, wie weit einige Autohersteller jetzt gehen müssen, um die Effizienz neuer Modelle zu steigern.

Beginnen wir mit dem Körper.

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2017 Porsche Panamera

Wie viele andere Autohersteller versuchte Porsche, sein Gewicht durch einen Materialmix zu reduzieren.

Die 2017er Panamera-Karosserie besteht laut Porsche aus 31 Prozent Aluminium und 31 Prozent hochfestem Stahl, wodurch insgesamt 144 Pfund eingespart werden.

Um den Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit zu verringern, verfügt es auch über mehrere aktive aerodynamische Elemente.

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Aktive Kühlergrillklappen schließen, wenn keine zusätzliche Kühlluft benötigt wird, und leiten die Luft eher durch die Vorderseite des Fahrzeugs als durch den Motorraum.

Wenn die Rollläden schließen, bewegt sich der bewegliche Heckspoiler ebenfalls in eine spezielle "Eco" -Position.

Bei 124 Meilen pro Stunde öffnen sich die Rollläden automatisch wieder und der Spoiler schaltet auf eine vermutlich weniger effiziente "Max" -Einstellung um, um den Abtrieb am Heck des Autos zu erhöhen.

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2017 Porsche Panamera

Der Panamera erhält für 2017 zwei neue Motoren mit einem 4, 0-Liter-V-8 mit zwei Turboladern, der im Turbo-Modell debütiert.

Dieser Motor verfügt über eine Zylinderabschaltung, die vier Zylinder bei geringer Belastung abschaltet, sowie ein Direkteinspritzsystem mit höherem Druck, um den Kraftstoffverbrauch besser kontrollieren zu können.

Es produziert 550 PS und 567 Pfund-Fuß Drehmoment, was laut Porsche 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 3, 4 Sekunden ermöglicht.

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Die Base Panamera 4S-Modelle verwenden einen 2, 9-Liter-V-6, bei dem es sich im Wesentlichen um einen V-8 handelt, bei dem zwei der Zylinder abgehängt sind.

Dieser Motor leistet 440 PS und 405 lb-ft Drehmoment und beschleunigt in 4, 0 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.

Allradantrieb ist beim Panamera 2017 Standard, ebenso wie ein neues 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das die bisherige herkömmliche 8-Gang-Automatik ersetzt.

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2017 Porsche Panamera

Porsche erwog 9- und 10-Gang-Getriebe, kam jedoch zu dem Schluss, dass acht Gänge ausreichend waren. Das neue Getriebe verbessert die Kraftstoffeffizienz gegenüber dem alten um 1, 7 Prozent.

Das Gehäuse bietet auch Platz für einen Elektromotor, für das Plug-in-Hybridmodell, das den aktuellen Panamera S E-Hybrid ersetzen wird.

Die Steuerung aller verschiedenen Systeme des Panamera erfolgt über 100 Millionen Codezeilen, gegenüber nur 2 Millionen in der Vorgängergeneration, so Porsche.

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Die Anzahl der elektronischen Steuermodule hat sich ebenfalls von 70 auf 112 erhöht.

Doch selbst mit all dem Code - und den Kühlergrillklappen, der Zylinderdeaktivierung und all den anderen Kraftstoff sparenden Funktionen - wird kein Panamera ohne Stecker jemals die Energieeffizienz eines Elektroautos erreichen können.

Während wahrscheinlich nur wenige Porsche-Besitzer den Kraftstoffverbrauch priorisieren, hat Porsche selbst die Effizienz dieser neuesten Luxuslimousine betont und eine Vielzahl von scheinbar inkrementellen Verbesserungen erzielt.

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2017 Porsche Panamera

Das Tesla Model S entspricht hinsichtlich Leistung und Funktionen (und möglicherweise der Komplexität der Software) weitgehend dem Panamera, ist jedoch auf der Basis von Brunnen zu Rädern weitaus energieeffizienter als alles, was das deutsche Luxusunternehmen derzeit baut.

Zum jüngsten Mal in jüngster Zeit spielen deutsche Luxushersteller Aufholjagd.

Porsche könnte den verlorenen Boden wiedererlangen, wenn seine vollelektrische Mission E-Limousine vor Ende des Jahrzehnts startet.

Bis dahin kann es keine Effizienzkronen beanspruchen - wenn dies für seine Käufer von Bedeutung ist.

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