Anonim

Das Elektroauto Tesla Model 3, das laut Hersteller Ende nächsten Jahres mit einer Reichweite von 200 Meilen und einem Preis von 35.000 US-Dollar auf den Markt kommen soll, hat in der gesamten Automobilindustrie einige Schockwellen ausgelöst.

Alle deutschen Luxushersteller haben jetzt Pläne für ihre eigenen 200-Meilen-Batterie-Elektrofahrzeuge, die 2018 oder später zu verschiedenen Preisen erhältlich sind.

Jetzt beginnt mindestens ein Hersteller, BMW, das Modell 3 in seiner Vermarktung zu kontern - obwohl der Tesla mehr als ein Jahr von der Produktion entfernt bleibt.

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Der 2016er BMW 330e ist die Plug-in-Hybrid-Version des meistverkauften Produkts des Unternehmens, der renommierten 3er-Sportlimousine.

Die EPA bewertet es mit 14 Meilen elektrischer Reichweite, 31 mpg kombiniert, wenn es als herkömmlicher Hybrid betrieben wird, nachdem die Batterie leer ist, und mittelmäßigen 72 MPGe, die elektrisch laufen.

(MPGe oder Miles Per Gallon Equivalent ist ein Maß dafür, wie weit ein Elektrofahrzeug mit der gleichen Energiemenge fahren kann, die in 1 Gallone Benzin enthalten ist.)

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Tesla Model 3

BMW hat zwei neue Anzeigen veröffentlicht, die darauf hinweisen, dass der BMW 330e heute verfügbar ist, anstatt dass Käufer auf den unbekannten Starttermin dieses (unbenannten) zukünftigen Elektroautos warten müssen.

"Sie werden warten und warten und noch etwas warten, bis das neue Modell des Elektroautounternehmens überhaupt eintrifft", intoniert der Sprecher.

Die Alternative laut Anzeige?

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Das wäre "der brandneue leistungsgetriebene 72-MPGe-BMW 330e ist jetzt hier und erfindet neu, was ein Plug-in-Hybrid ist, wie es nur BMW kann."

"Es ist das Auto, auf das Sie gewartet haben", schließt die Anzeige, "ohne das Warten."

Die beiden 30-Sekunden-Anzeigen, die ihre Nachricht unterstreichen, heißen "Warten" und "Warten oder Fahren".

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2016 BMW 330e

BMW hat sich in letzter Zeit bei Plug-in-Hybrid-Verkäufen recht gut behauptet, auch wenn es weiterhin einen höheren Prozentsatz des Umsatzes mit Autos mit Steckern verzeichnet als jeder andere Hersteller außer Tesla.

In den letzten Monaten hat sich der Absatz seines Nutzfahrzeugs X5 xDrive 40e - ebenfalls mit einer elektrischen Reichweite von 14 Meilen bewertet, obwohl zusammen ein niedrigerer Wert von 56 MPGe und 24 mpg erreicht hat - dem seines batterieelektrischen Schrägheckmodells i3 angenähert.

Einige der Hunderttausenden von Menschen, die Einzahlungen auf das Tesla Model 3 getätigt haben, sehen einen 14-Meilen-Plug-in-Hybrid-BMW 3er möglicherweise nicht als geeigneten Ersatz.

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Aber es ist wahrscheinlich erwähnenswert, dass Befürworter von Elektroautos Plug-in-Hybride eher als Einstiegsdroge für vollelektrische Fahrzeuge betrachten.

Der Kontrast zwischen dem Betrieb nur mit elektrischer Energie und dem enttäuschenden Moment, in dem der Motor anspringt, weckt fast immer den Wunsch nach mehr Reichweite.

Die allgemeine Unsicherheit über Teslas Fähigkeit, das Modell 3 nach seinem angekündigten und sehr aggressiven Zeitplan in großen Mengen zu liefern, bleibt bestehen.

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2016 BMW X5 xDrive 40e, Hudson Valley, NY, Dezember 2015

Der BMW 330e ist wahrscheinlich ungefähr so ​​groß wie ein Modell 3. Angesichts des technologischen Images von BMW sind einige dieser 330e-Fahrer möglicherweise bereit, nach Ablauf ihres Mietvertrags auf ein Elektroauto mit großer Reichweite umzusteigen.

BMW hat gerade die Reichweite des BMW i3 für das Modelljahr 2017 von 81 auf 114 Meilen erhöht.

Das nächste Elektroauto, ein kleines Crossover-Dienstprogramm namens i5, wird voraussichtlich für das Modelljahr 2019 in den Handel kommen.

[Hut Tipps: John Briggs, Brian Henderson und viele andere]

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