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Der Volkswagen Diesel-Skandal hat die Emissionsprüfung von Neuwagen im Labor auf der ganzen Welt genauer unter die Lupe genommen.

Im Laufe des Jahres, seit die Nachricht von VWs erstmaliger Verwendung illegaler "Defeat Device" -Software bekannt wurde, haben andere Autohersteller Fehler oder regelrechtes Betrügen in ihren eigenen Emissions- und Kraftstoffverbrauchstests eingestanden.

Jetzt nimmt die Australian Automobile Association (AAA) die Angelegenheit selbst in die Hand.

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Die Gruppe gibt 500.000 AUD (457.955 USD) aus, um ihre eigenen Emissionsprüfungen für 30 Modelle auf der Straße durchzuführen, berichtet WardsAuto.

Die australische AAA hofft zu sehen, wie sich die realen Ergebnisse auf die offiziellen Ratings stapeln - und behauptet, diese Maßnahmen zu ergreifen, weil die Regierung dies nicht tun wird.

Die Regierung führt keine eigenen Tests durch, um sicherzustellen, dass die Autohersteller die Vorschriften einhalten, sagte AAA-CEO Michael Bradley gegenüber Wards.

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2016 Toyota Land Cruiser (australische Spezifikation)

Die meisten Aufsichtsbehörden - einschließlich der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde - führen aufgrund der damit verbundenen hohen Kosten relativ wenige eigene Tests durch.

Autohersteller testen in der Regel alle ihre neuen Fahrzeuge gemäß den von den Aufsichtsbehörden festgelegten spezifischen Regeln oder schließen einen Vertrag mit Dritten ab, um dies zu tun, und übermitteln die Ergebnisse dann an Regierungsbehörden.

Die AAA-Tests der ersten 10 Fahrzeuge werden voraussichtlich in diesem Monat enden. Die Ergebnisse werden noch in diesem Jahr vorliegen.

UPDATE : Unabhängig davon hat ein Kampf zwischen dem australischen Verein und Volkswagen Australia eskaliert.

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Es begann mit der Forderung der AAA, dass VW erklärt, warum die australischen VW-Käufer keine Entschädigung für Dieselmodelle verdient haben. VW hat zugegeben, dass sie "Defeat Device" -Software enthalten, mit der US-Emissionstests betrogen werden.

VW Australia hat sich jetzt revanchiert, indem es seine Autos aus dem jährlichen "Best Cars" -Wettbewerb der AAA zurückgezogen hat. Ein lokaler VW-Manager sagte, die öffentlichen Äußerungen des Clubs "erwecken wenig Vertrauen in das Verständnis grundlegender Fragen" und beschuldigten den Club, "feindlich" zu sein. zu den Autos des Unternehmens.

Der AAA führte den letztjährigen "Best Cars" -Wettbewerb mit entfernten VW-, Audi- und Skoda-Fahrzeugen erneut durch, obwohl VW behauptete, keines der eingereichten Fahrzeuge sei vom weltweiten Dieselrückruf von 11 Millionen Fahrzeugen betroffen.

Der Verband beauftragte das in Melbourne ansässige Beratungsunternehmen ABMARC mit der Analyse der Daten aus den On-Road-Tests und dem Vergleich mit den offiziellen Zahlen, die mithilfe von Labortests erstellt wurden.

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Tragbare Emissionsmesssysteme (PEMS) auf einem Peugeot 308

Bei den On-Road-Tests wird Australiens einziges tragbares Emissionsmesssystem (PEMS) verwendet.

Dies ist die gleiche Art von Ausrüstung, die in den USA und in Europa für Emissionsprüfungen auf der Straße verwendet wird, einschließlich der Tests, bei denen die Volkswagen-Software "Defeat Device" aufgedeckt wurde.

Die australischen Tests werden sich auf beliebte Modelle konzentrieren, die in diesem Land verkauft werden. AAA plant jedoch auch, VW TDI-Dieselmodelle vor und nach der Änderung zu testen, um den Emissionsvorschriften zu entsprechen.

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Solche Änderungen müssen noch von den Aufsichtsbehörden für in den USA verkaufte VW- und Audi-Modelle genehmigt werden

Das australische Testprogramm findet inmitten wachsender weltweiter Skepsis hinsichtlich der Wirksamkeit und Genauigkeit von Laboremissionen und Kraftstoffverbrauchstests statt.

Im vergangenen Monat gab PSA Peugeot Citroën zu, dass reale Tests von 44 seiner Modelle eine viel geringere Kraftstoffeffizienz ergaben als die offiziellen Labortests, die zur Zertifizierung eingereicht wurden.

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