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Die Environmental Protection Agency hat diese Woche ihre endgültigen Regeln zur Reduzierung der Emissionen von schweren Lastkraftwagen, einschließlich Sattelzugmaschinen, Bussen und anderen schweren Lastkraftwagen, vorgestellt.

Die Agentur sagte, die neuen Vorschriften würden die Kohlendioxidemissionen um 1, 1 Milliarden Tonnen senken, die Kraftstoffkosten um 170 Milliarden US-Dollar senken und über die Lebensdauer der im Rahmen des neuen Programms verkauften Fahrzeuge rund 2 Milliarden Barrel Öl einsparen. Mittlere und schwere Lastkraftwagen tragen 20 Prozent zu den Transportemissionen des Landes bei, machen jedoch etwa 10 Prozent der Autos auf der Straße aus.

"Die Maßnahmen, die wir heute gegen den Klimawandel ergreifen, werden dazu beitragen, die Auswirkungen auf künftige Generationen zu verringern", sagte die EPA-Administratorin Gina McCarthy in einer Erklärung. "Diese nächste Phase von Standards für schwere und mittelschwere Fahrzeuge wird die Treibhausgasemissionen erheblich reduzieren und gleichzeitig Innovationen vorantreiben. Sie wird sicherstellen, dass die USA auch in den nächsten zehn Jahren und darüber hinaus weltweit führend bei der Entwicklung kraftstoffsparender Technologien sind."

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Die neuen Regeln sind die zweite Phase einer Initiative der EPA zur Reduzierung von Treibhausgasen in den USA. Die vorgeschlagenen Standards wurden letztes Jahr eingeführt, aber das in dieser Woche angekündigte endgültige Programm ist viel strenger als der ursprüngliche Vorschlag.

Die Normen enthalten einen ehrgeizigen Plan zur Reduzierung der Emissionen von Fernlastwagen und Berufsfahrzeugen um rund 25 Prozent bis 2027 und von Schwerlast-Pickups um 16 Prozent.

Die EPA sagt, dass die Eigentümer die Kosten für mehr Kraftstoff sparende Technologie in diesen Sattelzugmaschinen in nur zwei Jahren amortisieren würden, was bis zu 12.000 USD pro Fahrzeug kosten könnte.

Branchenkenner lobten die neuen Regeln und sagten, dies sei größtenteils ein Segen für die Umwelt und die Industrie.

„Die Bewältigung der Herausforderungen, die in der ersten Phase dieser Regeln festgelegt wurden, ist seit 2014 im Gange und wird erst 2017 vollständig umgesetzt. In den kommenden Tagen werden wir diese neue komplexe Regel vollständig prüfen und zusätzliche Einblicke bieten Ich hoffe, dass die hier festgelegten neuen Ziele ein effektives Gleichgewicht zwischen Kundenanforderungen und gesellschaftlichen Zielen erreichen “, sagte Allen Schaeffer, Geschäftsführer der Pro-Diesel-Gruppe Diesel Technology Forum, in einer Erklärung.

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Schwerlast-Pickups, die etwa 23 Prozent aller Hochleistungsemissionen ausmachen, würden im Rahmen des Programms strengere Anforderungen stellen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Ab 2021 würden die Vorschriften die Emissionen bis 2027 jedes Jahr um 2, 5 Prozent senken. Schwere Lastkraftwagen und Lieferwagen würden nach einem "Arbeitsfaktor" -Standard bewertet, der Nutzlast, Anhängelast und Allradantrieb zu einer Formel kombiniert um ihren angestrebten Kraftstoffverbrauch zu bestimmen.

Die Agentur schätzt, dass die zusätzlichen Kosten für kraftstoffsparende Technologien bis zu 1.300 USD pro Lkw betragen könnten, und listet zahlreiche laufende Programme wie Hybridisierung und Gewichtsreduzierung auf, die diesen Lkw helfen könnten, neue Standards zu erfüllen.