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Im vergangenen Monat veröffentlichten die Aufsichtsbehörden einen "Technical Assessment Report" darüber, wie gut die Autohersteller bisher die CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) eingehalten haben.

Dem Bericht zufolge könnten die Autohersteller das Ziel von durchschnittlich 54, 5 mpg (oder etwa 38 mpg auf Fensteraufklebern) für in den USA verkaufte Fahrzeuge bis 2025 verfehlen.

Es stellte sich heraus, dass Autohersteller technologisch in der Lage sind, das Ziel von 54, 5 mpg zu erreichen, aber dass eine Kombination aus niedrigen Benzinpreisen und hohen SUV-Verkäufen dazu führen kann, dass sie die Marke verfehlen.

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Der Bericht bereitete die Bühne für einen wahrscheinlich großen Kampf um die Senkung der CAFE-Standards für 2022-2025.

Dieser Kampf wird letztendlich zu einer Lockerung der CAFE-Standards nach 2020 führen, sagt der Energieanalyst Michael Lynch kürzlich in einem Forbes-Artikel.

CAFE-Standards waren politisch attraktiv, als hohe Benzinpreise ohnehin viele Verbraucher zu sparsameren Autos trieben, argumentiert Lynch.

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2017 Cadillac Escalade

Dies sei jedoch nicht mehr der Fall, da die Nachfrage der Verbraucher nach SUVs und die Notwendigkeit für Autohersteller, effizienzorientierte Autos zu bauen, die den Standards entsprechen, gespalten seien.

Er argumentiert auch, dass die Standards die US-Autohersteller - mit ihren Aufstellungen von großen SUVs und Pickups - benachteiligen und dass die Politiker des Landes die CAFE-Messlatte senken wollen, um sie zu schützen.

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Bisher hat sich die US-Umweltschutzbehörde (EPA) jedoch gegen CAFE durchgesetzt.

Bei den jüngsten CAR Management Briefing-Seminaren in Traverse City, Michigan, sagte Christopher Grundler, Direktor des Amtes für Verkehr und Luftqualität bei der EPA, dass die Standards die Autohersteller nicht dazu zwingen werden, Fahrzeuge zu bauen, die die Verbraucher nicht wollen. falsch."

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Mopar '16 Ram 1500 Rebel

Um die CO2-Reduktionsziele für das im vergangenen Jahr in Paris unterzeichnete globale Klimaabkommen zu erreichen, muss die EPA möglicherweise nach 2025 strengere Standards erlassen, sagte Grundler kürzlich in einem Interview mit Bloomberg.

Grundler sagte, dass diese Ziele möglicherweise nicht nur durch effizientere Autos erreicht werden, sondern auch durch den Einsatz selbstfahrender Autos und den verringerten Autobesitz von Millennials.

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Die EPA behauptet, dass die Autohersteller immer noch über die Technologie verfügen, um den 54, 5-mpg-Standard für 2025 zu erfüllen.

Aber die Autohersteller werden wahrscheinlich weiterhin darum kämpfen, die Standards zu senken, und das Argument ihrer Meinung nach ist das Desinteresse der Verbraucher an effizienteren Fahrzeugen als Argument.

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