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Dank einer Kombination aus staatlichen Anreizen und öffentlicher Begeisterung machen Elektroautos in Norwegen einen höheren Anteil am Neuwagenverkauf aus als in jedem anderen Land.

Bis Mai waren im skandinavischen Land mehr als 105.000 Plug-in-Elektroautos mit 5 Millionen Einwohnern registriert.

Damit ist Norwegen möglicherweise der beste Ort der Welt, um die Gewohnheiten und Vorlieben der Besitzer von Elektroautos zu untersuchen.

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Einige interessante Erkenntnisse wurden in der Tat durch eine kürzlich vom Institut für Verkehrsökonomie des Landes durchgeführte Umfrage unter rund 8.000 Fahrzeugbesitzern in Norwegen gewonnen (über kostenpflichtige Elektrofahrzeuge).

Die Umfrage umfasste Antworten von 3.111 Besitzern von Batterie-Elektroautos, 2.065 Plug-in-Hybrid-Besitzern und 3.080 Besitzern von Nicht-Hybrid-Benzin- und Dieselautos.

Eine der wichtigsten Erkenntnisse war, dass sich einige dieser Kategorien erheblich überschneiden, wobei die Mehrheit der Elektroautos Teil von Haushalten mit zwei Autos ist.

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Elektroauto-Rallye in Geiranger, Norwegen [Bild: Norsk elbilforening via Flickr]

Von den befragten Elektroauto-Besitzern besaßen 71 Prozent auch ein Benzin- oder Dieselauto, 4 Prozent einen Plug-in-Hybrid und 4 Prozent ein zweites Elektroauto.

Das in Einzelwagenhaushalten am häufigsten verwendete Elektroautomodell war das Tesla Model S, das doppelt so häufig das einzige Fahrzeug in einem Haushalt war.

Die Umfrage ergab auch, dass Besitzer von Elektroautos und Plug-in-Hybriden unterschiedliche Transportbedürfnisse hatten, obwohl beide zumindest ein wenig durch wirtschaftliche und ökologische Überlegungen motiviert waren.

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Darüber hinaus schätzen die Besitzer von Elektroautos die Anreize und Vergünstigungen - wie die Befreiung von den Straßenbenutzungsgebühren -, die mit diesen Fahrzeugen verbunden sind, so die Umfrage. Sie sind in der Regel auch jünger, haben mehr Kinder und besitzen mehr Autos als Besitzer anderer Fahrzeugtypen.

Trotz anhaltender Bedenken hinsichtlich der Reichweitenangst in den meisten Märkten ergab die Umfrage auch, dass Elektroautofahrer tatsächlich etwas mehr pro Jahr reisen als Besitzer von Plug-in-Hybrid-, Benzin- oder Dieselautos.

Elektroautos legten durchschnittlich 15.500 Kilometer pro Jahr zurück, verglichen mit 15.200 Kilometern bei Plug-in-Hybriden und 15.000 Kilometern bei Benzin- und Dieselautos.

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Oslo Straßenszene: Nissan Leaf, Volkswagen E-Golf, Tesla Model S, Juli 2015

Diese Elektroautofahrer hatten im Sommer im Durchschnitt 20 Prozent weniger Reichweite als die offiziellen Bewertungen und im Winter 30 Prozent weniger.

In 55 Prozent der Fälle wurde festgestellt, dass Plug-in-Hybride mit Strom betrieben werden.

Wenn es schließlich darum geht, ein neues Auto zu kaufen, scheint die Mehrheit der norwegischen Elektroautofahrer glücklich zu sein, sich an Plug-Ins zu halten.

Nur etwa 2 Prozent der Plug-in-Hybridkäufer gaben an, dass sie kein Plug-in-Auto mehr kaufen würden, während die Abnutzungsrate bei rein elektrischen Autos weniger als 1 Prozent betrug.

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