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Fahrzeugtechnik und -entwicklung konzentrieren sich stark auf Personenkraftwagen und leichte Lastkraftwagen, aber was ist mit anderen Transportmitteln?

Um die Überlastung seiner Straßen zu verringern, experimentiert das Land Norwegen mit der Idee autonomer elektrischer Schiffe, die große Sattelschlepper ersetzen sollen, berichtet Gas2.

Sattelzugmaschinen verstopfen nicht nur die Straßen, sondern die Emissionen ihrer Dieselmotoren sind alles andere als sauber.

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Das Experiment ist das Ergebnis einer neu gewonnenen Partnerschaft zwischen der norwegischen Seeschifffahrtsbehörde und der norwegischen Küstenverwaltung, aus der zusammen das norwegische Forum für autonome Schiffe hervorging.

Ziel ist es, „die Prüfung ganz oder teilweise unbemannter Schiffe zu erleichtern und Erfahrungen und Daten auszutauschen, um die Entwicklung und Nutzung solcher Fahrzeuge zu erleichtern“.

Die Schiffe, die sich Norwegen vorstellt, sind jedoch nicht sehr ähnlich wie die Schiffe, die sich viele heute vorstellen.

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Konzept autonomes Schiffsführungszentrum

Da diese Schiffe autonom wären, kann ihre Konstruktion erheblich überarbeitet werden.

Insbesondere würden Galeeren, Schlafräume und Gemeinschaftsräume für die Besatzung für ein kleineres, leichteres und schlankeres Schiff wegfallen.

Da die Schiffe nicht mit einer Besatzung besetzt wären, könnten die Ingenieure das Design und den Zweck des Transportschiffs effektiv überdenken.

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Norwegens seichtes Wasser, mehrere Fjorde, Seen und Flüsse machen kleinere Schiffe ideal.

Bei ihrer Ankunft wäre auch kein schweres Gerät erforderlich.

Stattdessen glaubt das Land, dass kleinere Pfeiler und andere damit verbundene Einrichtungen zur Norm werden würden.

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Autonomes Schiffskonzept von Rolls Royce

Dies würde effektiv die Notwendigkeit für die riesigen Krane und verschiedene Geräte beseitigen, die derzeit bei großen Containeranlagen verwendet werden.

Die autonomen Schiffe wären idealerweise auch emissionsfreie Schiffe.

Mit Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen würden die Schiffe ohne Besatzung viel weniger wiegen und eine höhere Energieeffizienz sowie einen geringeren CO2-Fußabdruck von Brunnen zu Propellern pro Kilometer bieten.

Bei der Ankunft am kleinen Dock oder Pier würden die Schiffe aufgeladen - wenn Batterien die Elektromotoren des Schiffes antreiben - oder die Tanks mit hochkomprimiertem Wasserstoff würden nachgefüllt, bevor sie für das nächste Ziel programmiert würden.

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Autonomes Frachtschiffkonzept von Rolls Royce

Eine ähnliche Technologie wie für fahrerlose Autos könnte leicht auf Schiffe angewendet werden, einschließlich der Verwendung von Lidar, Kurzstreckenradar und einer Reihe von Kameras.

Der ursprüngliche Vorschlag sieht vor, dass die Schiffe jederzeit von einer Besatzung an Land überwacht werden, um ein reibungsloses Segeln zu gewährleisten.

Während Norwegen die Führung auf Schiffen übernimmt, arbeitet Toyota daran, den Straßentransport neu zu definieren.

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Was die autonomen Schiffe betrifft, ist die Zukunft noch unklar, aber das norwegische Forum für autonome Schiffe ist sehr daran interessiert, sie neu zu definieren.

[Hutspitze: Raymond Cooper]