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Der 2017 Chevrolet Bolt EV ist das erste Elektroauto zum Massenpreis, das eine Reichweite von mehr als 200 Meilen bietet, was bisher nur teuren Tesla-Luxusautos geboten wurde.

Der 238 Meilen lange Bolt EV, der im vergangenen Dezember in Kalifornien zum Verkauf angeboten wurde, wird langsam im ganzen Land eingeführt und wird bis September in allen Bundesstaaten zum Verkauf angeboten.

Wie viele Chevy-Verkäufe es gibt, bleibt abzuwarten, da die gleichen Herausforderungen bei der Erstellung geeigneter Marketingbotschaften und der Überwindung der Herausforderungen für Händler bestehen bleiben.

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Aber immer mehr Käufer - bis heute mehrere Tausend - setzen jetzt Meilen auf ihre Bolt-Elektrofahrzeuge und berichten über ihre Erfahrungen.

Laut Chevrolet hatten diese Fahrer in der letzten Aprilwoche bereits mehr als 4, 5 Millionen Meilen in ihren vollelektrischen Autos zurückgelegt.

Reale Erfahrungen von tatsächlichen Eigentümern sind häufig bei Anwälten, Käufern und solchen beliebt, die überlegen, ob ein Auto, das angeschlossen wird, für sie wirklich Sinn machen könnte.

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Erstes 2017 Chevrolet Bolt EV Elektroauto [Foto: Patrick Reid]

Wir haben uns sehr gefreut, von Patrick Reid aus North Bend, Oregon, eine Nachricht aus heiterem Himmel zu erhalten, die er als "etwas abgelegenes, aber wunderschönes Gebiet entlang der südwestlichen Küste von Oregon" beschreibt.

Er und seine Familie besitzen nicht nur einen Bolt EV, sondern zwei - und sie haben ihre benzinverbrennenden Fahrzeuge vollständig durch das Paar ersetzt.

Er bot an, seine Geschichte und Eindrücke zu teilen, die äußerst günstig waren. Was folgt, sind seine Worte, die von Green Car Reports aus Gründen der Klarheit, des Stils und der Länge leicht bearbeitet wurden.

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Mit dem Kauf unseres ersten Chevrolet Bolt EV-Elektroautos 2017 Ende Januar und jetzt mit einem zweiten in unserer Garage seit Mitte April haben wir uns vollständig von traditionell betriebenen Fahrzeugen verabschiedet. Unser täglicher Transportbedarf wird jetzt ausschließlich mit Strom versorgt.

Es war ein überraschend einfacher Übergang, da beide Bolt-Elektrofahrzeuge eine Freude am Fahren sind, viel Innenraum für Passagiere und Fracht bieten und die meiste Zeit auf oder über dem Dreiviertel-Ladezustand gehalten werden, sodass wir regelmäßig auf 180 zugreifen können Meilen Reichweite oder höher.

Dies geschieht einfach durch Aufladen über Nacht an einer normalen 120-Volt-Steckdose in unserer Garage. In anderen Fällen verwenden wir eine Ladestation der Stufe 2 in der Nähe einiger guter lokaler Restaurants und gelegentlich eine CCS DC-Schnellladestelle oder eine Ladestation der Stufe 2 bei längeren Fahrten.

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2017 Chevrolet Bolt EV, Straßentest, kalifornische Küste, September 2016

Die Bolt EVs passen sehr gut zu den Bedürfnissen unserer vierköpfigen Familie. Unsere Kinder besuchen nicht nur die Mittel- und Oberschule, sondern sind auch an einer Vielzahl von außerschulischen Aktivitäten beteiligt und verfügen über die zusätzliche Ausrüstung, die mit Musik und Sportgeräten einhergeht.

Der Innenraum in jedem Bolt macht das Fahren in der Stadt und Straßenfahrten sehr komfortabel, und wir fanden den Laderaum überraschend groß.

An den meisten Schultagen enthält der mit dem Schulweg beauftragte Bolt EV das rollende Schlagzeug unserer Tochter (die Abmessungen eines mittelgroßen rollenden Koffers), den Trompetenkoffer unseres Sohnes, die beladenen Rucksäcke beider Kinder, Sporttaschen und normalerweise einen anderen Rucksack oder Tasche mit Platz zu sparen.

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Wir haben auch fünf separate Nachtfahrten mit einer Hin- und Rückfahrt von 240 Meilen oder mehr unternommen und festgestellt, dass der Bolt EV problemlos alle unsere Taschen und unser Gepäck für uns vier unterbringt.

Obwohl wir keinen Roadtrip von mehr als 250 Meilen unternommen haben - wir hatten bisher nur keinen Bedarf -, haben wir angesichts des Netzes von DC-Schnellladestellen entlang der Hauptautobahnen und Autobahnen in Oregon keine Vorbehalte dazu, Washington und Kalifornien, ganz zu schweigen von der großen Anzahl von Ladegeräten der Stufe 2.

Unser erster Roadtrip, dann mehr

Unser allererster Roadtrip war ein großartiger Test des ersten Bolt EV, den wir Ende Januar gekauft haben. Wir mussten meine Frau am nächsten Morgen früh zum Flughafen von Eugene bringen, um über das Land zu fliegen, damit sie ihre Mutter an ihrem Geburtstag überraschen konnte.

Eines frühen Abends Mitte Februar machten wir uns von North Bend aus auf den Weg zu einem Hotel in der Nähe von Eugene, einer Entfernung von etwa 115 Meilen, wobei die Batterie zu 92 Prozent aufgeladen war. Wir machten die Reise bei starkem Regen mit einer Außentemperatur von nur 40 Grad Fahrenheit, die bis in die oberen 30er Jahre in der Nähe unseres Ziels fiel.

Wir hielten an einem 24-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladegerät etwa 24 km von unserem Hotel entfernt an und aßen in einem nahe gelegenen Fast-Food-Restaurant zu Abend, während das Auto etwa 45 Minuten lang aufgeladen wurde und ungefähr 80 km Reichweite erreichte. Das gab uns eine durchschnittliche Reichweite, die 160 Meilen anzeigte.

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2017 Chevrolet Bolt EV Elektroautos laden in Garage auf [Foto: Patrick Reid]

Am nächsten Morgen waren wir vor 6 Uhr morgens am Flughafen und wieder unterwegs, um die Kinder rechtzeitig zum Start um 8 Uhr morgens zur Schule zu bringen. Der Regen war während der Rückfahrt noch unerbittlicher und die Außentemperatur schwankte zwischen 38 und 40 Grad.

Aber der Bolt kam auf der regennassen Autobahn zurück zur Küste wunderbar zurecht - und die Kinder waren nur 15 Minuten zu spät zur Schule. Nicht schlecht, wenn Sie länger als zwei Stunden bei Dunkelheit und Regen etwas mehr als 100 Meilen fahren!

Die durchschnittliche Reichweite des Autos lag jetzt bei 30 Meilen, also beschloss ich, mich für etwa eine Stunde an eine Ladestation der Ebene 2 in der Innenstadt anzuschließen. Das brachte die Reichweite auf fast 70 Meilen zurück, bevor die 12 Meilen zurück zu unserem Haus und die übliche 120-Volt-Ladung in der Garage für die nächsten fünf Stunden zurückgelegt wurden.

Beachten Sie Folgendes: Chevy Bolt EV: Eine 800-Meilen-Fahrt mit einem 238-Meilen-Elektroauto zeigt, dass die Herausforderungen bestehen bleiben

Es ist erwähnenswert, dass der Bolt EV zwei verschiedene Stromeinstellungen zum Laden verwendet: 8 Ampere oder 12 Ampere. Die erste gibt ungefähr 4 Meilen pro Stunde, die zweite ungefähr 6 Meilen - perfekt für das Aufladen über Nacht.

Ich holte die Kinder von der Schule ab, brachte meine Tochter zu ihrer Tanzpraxis, während mein Sohn und ich anhielten, um etwas zu essen, und nahm dann ein paar Lebensmittel mit. Als wir nach Hause kamen, war die Reichweite wieder auf ungefähr 80 Meilen gesunken. Über Nacht für ca. 12 Stunden angeschlossen und ca. 70 weitere Meilen.

Am nächsten Tag fuhr ich ungefähr 30 Meilen, steckte über Nacht weitere 12 Stunden ein, um die Ladung wieder auf ungefähr 90 Prozent zu bringen, und zeigte 220 Meilen… und so weiter. So verlaufen unsere Tage.

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2017 Chevrolet Bolt EV Elektroauto mit mehr als 300 Meilen Reichweite [Foto: Patrick Reid]

Auf anderen Straßenfahrten haben wir sowohl 24-kW- als auch 50-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräte in der Nähe von Eugene, Albany und Salem verwendet, alle mit guten Ergebnissen. Wenn Sie 30 bis 45 Minuten lang aufladen, können Sie zwischen 60 und 120 Meilen zurück in das Fahrzeug fahren. Dies ist eine gute Zeit, um etwas zu essen, eine Pause einzulegen oder was auch immer Sie sonst unterwegs tun.

Besser noch, zwei Chevy-Händler in meiner Gegend - einer in North Bend und der andere am Coastal Highway 101 in Newport - installieren 25-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräte für Bolt EV-Fahrer. Dies ist eine gute Option, um bei längeren Küstenfahrten schnell Gebühren zu erheben.

Allgemeine Fahrimpressionen

Unser erster Bolt EV ist die LT-Ausstattungsvariante, während der zweite der übergeordnete Premier ist. Beide fühlen sich gutmütig, solide und angenehm an.

Mit dem 150-kW-Elektromotor (200 PS) können Sie sich schnell beeilen, wenn Sie dies möchten oder müssen. Es reagiert leise, aber schnell auf Situationen, in denen Sie an einem anderen Fahrzeug vorbeifahren oder in Eile an Sattelschleppern vorbei oder von ihnen weg oder auf eine Autobahn fahren müssen.

Die angegebene Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in etwas mehr als 6 Sekunden ist genau, und sowohl meine Frau als auch ich müssen etwas mehr Sorgfalt walten lassen, um auf den Tacho zu achten.

Das Auto ist so leise, dass es einige Zeit dauert, um zu lernen, wie schnell Sie fahren. Sie können selig 15 oder 20 Meilen pro Stunde über dem Tempolimit fahren, bis Sie sich an das ruhige und friedliche EV-Fahrerlebnis gewöhnt haben.

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2017 Chevrolet Bolt EV

Wir lieben die Energie, die bei Bedarf zur Verfügung steht: Die Weitergabe von Autobahnen und Autobahnen ist mühelos. Die Höchstgeschwindigkeit wird auf ungefähr 95 Meilen pro Stunde festgelegt. (Möglicherweise habe ich diese Höchstgeschwindigkeit auf der Interstate 5 schnell überprüft oder nicht.)

Was das Fahren mit einem Pedal betrifft: Nachdem ich mich daran gewöhnt hatte und das nicht lange dauerte, fand ich meine Frau und benutze es jetzt fast ausschließlich und ziehe den Hebel zurück in den Fahrmodus Niedrig oder "L".

Sie können den Bolt EV in den Drive- oder D-Modus versetzen, damit er wie ein „normales“gasbetriebenes Auto mit Automatikgetriebe im Leerlauf läuft, wenn Sie möchten. Der L-Modus bietet jedoch sofort ein stärkeres regeneratives Bremsen, je nachdem, wie viel Sie vom Gaspedal abheben, und wir können den größten Teil unseres Fahrens ausführen, ohne jemals das Bremspedal zu berühren.

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2017 Chevrolet Bolt EV Elektroautos laden in Einfahrt [Foto: Patrick Reid]

Durch die Verwendung des regenerativen Bremspaddels auf der linken Seite des Lenkrads wird das regenerative Bremsen erhöht, während sich das Fahrzeug im regulären D-Modus befindet, und im L-Modus wird eine zusätzliche Regeneration hinzugefügt. Das Einpedalfahren trägt dazu bei, die bereits beeindruckende Reichweite des Bolt EV zu erweitern, und ist ein entscheidender Aspekt, der das Fahren so schön und einfach macht.

Die aufrechte Sitzposition des Bolt bietet Ihnen eine viel bessere Sicht auf die Straße und eine bessere Sicht als von einer niedrig fahrenden Limousine - einer der Gründe, warum wir nicht auf Teslas Modell 3 warten wollten.

Das Ein- und Aussteigen aus dem Bolt EV ist eine einfache seitliche Bewegung durch große Türöffnungen, ohne dass Sie wie bei unteren Limousinen in den Sitz fallen müssen.

Die Sitze sind bequem genug, obwohl ich bemerke, dass der Fahrersitz etwas breiter sein könnte und auf der linken Seite des unteren Kissens weniger Seitenpolster zu haben scheint.

Dieses Problem ist in meinem LT mit Stoffsitzen etwas auffälliger als im Premier meiner Frau mit Ledersitzen. Aber ich habe mich innerhalb weniger Tage daran gewöhnt und seitdem keine Probleme mehr gehabt.

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2017 Chevrolet Bolt EV

Wir finden den Instrumentenbildschirm des Fahrers sehr gut organisiert, und der zentrale Touchscreen des Armaturenbretts ist großartig. Es ist sehr einfach zu bedienen und lässt sich gut über Bluetooth mit meinem Android-Smartphone koppeln.

Ich werde es an den USB-Anschluss anschließen, um Android Auto für die Navigation zu verwenden, mit Google zu sprechen, um für mich zu wählen, oder um Personen in meinen Kontakten vollständig per Sprachbefehl (sehr cool und praktisch) zu schreiben.

Wir mögen OnStar auch für die Navigation, da Sie in diesem Fall kein Smartphone benötigen. Sechs Monate sind kostenlos enthalten, obwohl wir noch nicht entschieden haben, ob wir den OnStar-Navigationsdienst über diesen Zeitraum hinaus fortsetzen werden. Wir werden sehen, wie die automatische Android-Navigation im Laufe der Zeit funktioniert.

Der unbegrenzte WiFi 4G-Datentarif für 20 US-Dollar ist ein großartiger Wert für uns und bietet in den meisten Regionen einen guten Empfang und eine gute Abdeckung. Damit können die Kinder ihre Laptops und andere Geräte mit dem Internet verbinden, ein Segen für lange Straßenfahrten.

Das Klimatisierungssystem funktioniert bei Bedarf sehr gut, insbesondere wenn die Fenster beschlagen bleiben - was während der regnerischen Winter- und Frühlingssaison entlang der Küste von Oregon wichtig ist!

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2017 Chevrolet Bolt EV

So weit, so gut … oder so großartig

Insgesamt halten wir unsere beiden Bolt EVs für großartige, beeindruckende Fahrzeuge, die zufällig elektrisch sind: gut, solide und praktisch. Wir lieben es, unsere zu fahren. Mit der wachsenden Verfügbarkeit von Ladestationen (insbesondere DC-Schnellladestellen) freuen wir uns auf viele Jahre mit ihnen.

Der andere aufregende Aspekt bei der vollständigen Stromerzeugung ist die Tatsache, dass wir unseren Transport hauptsächlich mit sauberen und erneuerbaren Energiequellen betreiben, einschließlich der Solar- und Windprojekte im gesamten pazifischen Nordwesten und zunehmend auch in anderen Regionen des Landes.

Wir freuen uns, Fahrzeuge zu fahren, die mit Energie betrieben werden können und werden, die weitgehend oder vollständig frei von schmutzigen fossilen Brennstoffen ist.

Sie stoßen keine Schadstoffe aus, sind sicherer und entspannter zu fahren, praktisch wartungsfrei und können die meisten Gas- und Dieselfahrzeuge auf der Straße übertreffen - sehr leise!

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