Anonim

Wenn Sie Journalist sind, ist es heutzutage fast unmöglich, politische Nachrichten zu ignorieren.

Wenn die Leser die nationale und lokale Berichterstattung über Politik entschlossen vermeiden können, können Sie sich glücklich schätzen.

Trotzdem kann manchmal ein neuer politischer Blickwinkel eine trockene Geschichte über Autokäuferdaten interessanter machen als erwartet.

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Daher die Überschrift dieser Geschichte, die auf einer Studie über Neuwagenverkaufsdaten der Autokaufseite CarJojo basiert.

In einem Blog-Beitrag zu seiner Analyse schlägt die Website vor, dass alle Marketingbotschaften, die Autohersteller verwenden, um für sparsamere und Plug-in-Elektroautos zu werben, in Trump-Abstimmungsbereichen nicht funktionieren.

Es ist natürlich fraglich, ob Autohersteller tatsächlich Hybrid- und Elektroautos vermarkten, angesichts der rückläufigen Nachfrage.

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Präsident Donald Trump (Foto mit freundlicher Genehmigung von Gage Skidmore / Wikimedia Commons)

Wie viele Anzeigen haben Sie in letzter Zeit gesehen, die für den überlegenen Kraftstoffverbrauch eines Hybridfahrzeugs oder die vielen Vorteile des Einsteckens und Fahrens mit Netzstrom werben?

Ein Teil des Desinteresses ist zweifellos auf zwei Faktoren zurückzuführen. Erstens der anhaltend niedrige Benzinpreis, der in den meisten Gebieten der USA unter 3 USD pro Gallone bleibt.

Zweitens sind die zunehmenden Auswirkungen der Regeln für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen zu berücksichtigen, die seit 2012 steigen und die Effizienz aller verkauften leichten Nutzfahrzeuge steigern, einschließlich der beliebten Crossover-Versorgungsunternehmen, die jetzt Limousinen verkaufen.

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Die Analyse von CarJojo zeigt jedoch, dass Trump-Wähler aus wirtschaftlich benachteiligten Gebieten des Landes kamen, in denen niedrigere Betriebskosten ein wichtiger Faktor für den Neuwagenverkauf sein könnten.

Dies scheint nicht der Fall zu sein: Der Mittlere Westen verzeichnete den niedrigsten Pro-Kopf-Absatz von umweltfreundlichen Autos in allen untersuchten Regionen, gefolgt von den südlichen Bundesstaaten: 1, 03 bzw. 1, 22 pro 10.000 Einwohner.

Diese Regionen gaben 75 Prozent bzw. 95 Prozent ihrer Stimmen für das Wahlkollegium an Trump ab.

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2017 Chevrolet Bolt EV

Andererseits hatten die westlichen Staaten, in denen Trump nur 23 Prozent der Stimmen des Wahlkollegiums erhielt, im vierten Quartal des vergangenen Jahres die höchste Pro-Kopf-Rate an Verkäufen von umweltfreundlichen Autos: 4, 26 pro 10.000 Einwohner.

Der Nordosten hatte mit 1, 34 pro 10.000 Einwohner die zweithöchste Rate; Trump erhielt in diesen Staaten nur 19 Prozent der Stimmen des Wahlkollegiums.

Den Daten zufolge lag der nationale Durchschnitt bei 1, 93 Green-Car-Verkäufen pro 10.000 Einwohner. Dies zeigt, dass diese westlichen Bundesstaaten einen übergroßen Einfluss auf den Verkauf umweltfreundlicherer Autos haben.

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Die Studie definiert grüne Autos als Hybride und Plug-in-Autos (sowohl Batterieelektrik als auch Plug-in-Hybride).

Einige davon sind nicht so überraschend: Ein Pickup ist in einigen Staaten ein starker Indikator für kulturelle Werte, und sicherlich ist der Prius-Hybrid unter einigen rechtsgerichteten Kommentatoren und Medien zu einem Spottobjekt geworden.

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2017 Ford Super Duty F-250

Ein Datenpunkt mag jedoch vorhersehbar gewesen sein: Die Toyota Prius-Reihe blieb bei weitem das häufigste umweltfreundliche Auto, das in jeder einzelnen Region verkauft wurde.

Es machte 37 bis 49 Prozent dieser Verkäufe im Westen bzw. Nordosten aus.

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