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Die Volkswagen Diesel-Betrugssaga hat ein weiteres Kapitel abgeschlossen, als ein US-Richter eine geplante Einigung für Fahrzeuge mit V-6-Antrieb genehmigte, das letzte große US-Stück des gesamten Skandals.

Insgesamt wird Volkswagen 1, 22 Milliarden US-Dollar zahlen, sowohl für Vergleiche mit Eigentümern als auch zur Deckung der Kosten für den Umbau oder Rückkauf von 88.500 3, 0-Liter-V-6-TDI-Fahrzeugen in den USA, berichtet Reuters.

Die 3, 0-Liter-Diesel-V6-Motoren sind in Fahrzeugen von Volkswagen, Audi und Porsche zu finden.

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Eigentümer und Mieter erhalten im Rahmen des Vergleichs eine finanzielle Entschädigung, je nachdem, welche Generation von V-6 ein Fahrer besitzt.

In San Francisco genehmigte der US-Bezirksrichter Charles Breyer auch eine separate Einigung für Bosch, einen führenden Lieferanten für die V-6-Motoren.

Dieses Unternehmen wird in den USA 327, 5 Millionen US-Dollar für seine Rolle bei der Entwicklung der umweltschädlichen Motoren mit "Defeat Device" -Software zahlen.

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2013 Audi TDI Baureihe

Die Gesamtzahl der V-6-Motoren verblasst im Vergleich zu der im vergangenen Herbst von Volkswagen für fast eine halbe Million 2, 0-Liter-4-Zylinder-Dieselfahrzeuge unterzeichneten 14, 7-Milliarden-Dollar-Siedlung.

"Wir freuen uns sehr, dass das Gericht diese Vergleiche endgültig genehmigen wird", heißt es in der Erklärung des Klägerausschusses.

"Diese Vereinbarungen erreichen unser Ziel, die Verbraucher durch die Emissionsbetrug von Volkswagen insgesamt zu schädigen und gleichzeitig illegal verschmutzende Fahrzeuge von unseren Straßen zu reparieren oder zu entfernen."

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Die Siedlung ist in zwei Teile unterteilt, die entweder mit den V-6-Dieselmotoren der ersten oder zweiten Generation koordinieren, die in den betroffenen Fahrzeugen verwendet werden.

Die erste Generation ist die Einheit, die in den Modelljahren 2009-2012 verwendet wurde - sie ist die schmutzigste der ganzen Reihe. Wie frühere 4-Zylinder-Dieselmotoren von VW können diese Motoren nicht vollständig auf ihre ursprünglichen EPA- und CARB-Emissionsgrenzwerte aktualisiert werden.

Die Eigentümer haben die Möglichkeit, entweder einen Rückkauf oder eine Inzahlungnahme durchzuführen oder eine Änderung (von der EPA und CARB genehmigt) durchführen zu lassen, um das Fahrzeug näher an die Einhaltung zu bringen.

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2014 Volkswagen Touareg TDI

Die Geldentschädigung liegt zwischen 7.755 USD und 13.880 USD für Motoren der ersten Generation.

Wenn das Muster der früheren Autos zutrifft, werden die meisten dieser Fahrzeuge an Volkswagen und Audi zurückgekauft.

Motoren der zweiten Generation werden als solche definiert, die in den Modelljahren 2013 bis 2016 verwendet wurden, und die Aufsichtsbehörden glauben, dass diese vollständig modifiziert werden können, um die NOx-Werte wieder in die ursprünglichen Zertifizierungsstandards zu bringen.

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Wenn ein solches Update zertifiziert ist, erhalten Eigentümer und Mieter die Reparatur sowie eine Barzahlung zwischen 7.039 und 16.114 US-Dollar.

Verbraucher können sich dafür entscheiden, die Hälfte der Zahlung im Voraus und die andere Hälfte nach erfolgreichem Abschluss der Reparatur der Emissionssoftware zu erhalten.

Eine Einschränkung bleibt bestehen: Wenn die EPA und CARB die Reparaturen nicht innerhalb einer nicht genannten Frist genehmigen, kann der Class Counsel das Gericht auffordern, einen Rückkauf der V-6-Dieselfahrzeuge der zweiten Generation einzuleiten.

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2015 Porsche Cayenne Diesel

Volkswagen hat sich bereit erklärt, in diesem Fall weitere 4, 04 Milliarden US-Dollar zu zahlen.

Wer sich noch immer ein VW TDI-Dieselfahrzeug wünscht, kann jetzt ein "neues" TDI-Fahrzeug von 2015 kaufen, das entsprechend modifiziert wurde. Diese zwei Jahre alten neuen Dieselfahrzeuge sind mit erheblichen Preisnachlässen ausgestattet.

Die aktualisierten Dieselfahrzeuge werden weiterhin an Händler ausgeliefert, da Volkswagen eine genehmigte Korrektur für die Fahrzeuge implementiert.

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