Anonim

Warum haben wir eine Luxuslimousine im Wert von 71.000 US-Dollar mit einer EPA-Bewertung von nur 25 mpg getestet?

Was hat ein führender Volkswagen-Manager gesagt, der die Tesla-Fans verärgert hat?

Dies ist unser Rückblick auf die Woche in umgekehrter Richtung - genau hier bei Green Car Reports - für die Woche, die am Freitag, den 12. Mai 2017 endet.

Am Freitag haben wir darüber geschrieben, wie wir mehrere Tage mit einem Hyundai Ioniq Hybrid 2017 verbracht haben, der eine echte Gasleistung lieferte, die uns beeindruckte.

Wir haben auch über eine Low-Budget-Händleranzeige für den Chevy Bolt EV gelacht, die wir vorgeschlagen haben, um zu beweisen, dass Elektroautos weiterhin langsam in den Mainstream vordringen.

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Bild von 2017 Chevrolet Bolt EV Elektroauto Anzeige von Ourisman Chevrolet, Rockville, Maryland

Am Donnerstag haben wir festgestellt, dass 10 Jahre vergangen sind, seit der Oberste Gerichtshof der USA entschieden hat, dass die EPA die Kohlendioxidemissionen nicht nur regulieren kann, sondern muss.

Nach einer Pause im April haben wir unsere besten Green-Car-Angebote für Mai zurückgebracht.

Mittwoch haben wir vorgeschlagen, dass der Tod von Diesel stark übertrieben ist (obwohl Mercedes-Benz den Versuch aufgegeben hat, sie für 2017 zu verkaufen, zumindest in den USA).

Und ein Leser aus Oregon sprach über das Leben seiner Familie mit zwei Chevrolet Bolt EV-Elektroautos - und keinen anderen Fahrzeugen - und darüber, wie das für Reisen funktioniert.

Am Dienstag berichteten wir, dass der Administrator Scott Pruitt die Mitglieder des Science Board der EPA entlassen hat, um sie durch Vertreter der von der EPA regulierten Branchen zu ersetzen.

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EPA-Administrator Scott Pruitt [Foto von 2014]

Während eine Luxuslimousine des Typs Mercedes-Benz E300 im Wert von 71.000 US-Dollar nicht gerade umweltfreundlich ist, zeigt ihre reale Benzinleistung über einen Zeitraum von 10 Jahren beträchtliche Fortschritte in der Rasse.

Wir haben die Woche am Montag mit einer Erklärung des Volkswagen Markenchefs Herbert Diess begonnen, der dem Elektroautohersteller Tesla im Grunde sagte: "Alles, was Sie tun können, können wir besser machen."

China hat neun Montagewerke für Elektroautos lizenziert, gegenüber nur vier in den USA, die heute Plug-in-Autos bauen. Wir haben gefragt, was das wirklich bedeutet.

Am Wochenende stellten wir fest, dass in Fremont, Kalifornien, der Heimat des Montagewerks von Tesla, jetzt neue Häuser mit Sonnenkollektoren und Bestimmungen zum Laden von Elektroautos benötigt werden.

Schließlich plant Kalifornien im Hinblick auf Anreize für Elektroautos, die Rabatte an den Verkaufsstellen (und nicht einen Scheck in der Post Wochen später) später in diesem Jahr in San Diego zu testen.

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Chevrolet Bolt EV wird vor dem Showroom für Elektroautos von Go Forth in Portland aufgeladen [Foto: Forth]

In der Zwischenzeit erwägt Oregon einen Bonus von 250 USD für jeden Verkäufer, der ein Elektroauto bei einem Händler verkauft - wenn es auch Benzinautos verkauft, das heißt.

Das waren unsere Hauptgeschichten in dieser Woche; Wir sehen uns nächste Woche wieder. Bis dahin war dies das Green Car Reports Week in Reverse-Update.

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