Anonim

Während Autohersteller effizientere Elektromotoren entwickeln, sind Elektrofahrzeuge, die Elektronen aus schmutzigeren, kohlebetriebenen Netzen ziehen, genauso sauber oder sauberer als selbst die effizientesten Autos mit fossilen Brennstoffen, wenn es um gleichwertige Auspuffemissionen geht.

Elektrofahrzeuge haben jedoch immer noch ein Problem in der Lieferkette.

Eine Partnerschaft zwischen einigen der weltweit größten Autohersteller versucht, das Problem zu beheben.

VERPASSEN SIE NICHT: Die Ethik der BMW Batteriebeschaffung hebt das Thema Kobaltabbau für Elektroautos hervor

Am Mittwoch kündigte die Drive Sustainability-Partnerschaft an, ein "Rohstoffobservatorium" einzurichten, um "ethische, Umwelt-, Menschen- und Arbeitsrechtsprobleme" bei der Rohstoffbeschaffung anzugehen und zu beheben, berichtet Reuters.

Die Partnerschaft wird von CSR Europe, einem Unternehmensnetzwerk für soziale Verantwortung von Unternehmen, koordiniert und umfasst 10 Mitglieder: VW, Toyota Motor Europe, Ford, Daimler (Muttergesellschaft von Mercedes-Benz und Smart), BMW, Honda, Jaguar Land Rover und Volvo Cars und die Lkw-Hersteller Scania (eine Lkw-Marke des VW-Konzerns) und die Volvo-Gruppe.

"Das Rohstoffobservatorium wird die Risiken bewerten, die von den wichtigsten Rohstoffen (wie Glimmer, Kobalt, Gummi, Leder und anderen) im Automobilsektor ausgehen", sagte Stefan Crets, Executive Director von CSR Europe, in einer Pressemitteilung.

Image

Kinderarbeiter in der Wolframit- und Auflaufmine Kailo, Demokratische Republik Kongo, von Julien Harneis, 2007 [CC BY-SA 2.0]

"Auf diese Weise kann Drive Sustainability die effektivsten Aktivitäten ermitteln, die durchgeführt werden müssen, um die menschlichen, ethischen und ökologischen Probleme in der Lieferkette anzugehen."

Die Dragonfly-Initiative wird eine Risikobewertung dieser Top-Materialien durchführen und Drive Sustainability wird 2018 einen Aktionsplan zu diesen Themen veröffentlichen.

Von besonderem Interesse dürfte die Beschaffung von Rohstoffen aus politisch instabilen Regionen und Staaten mit geringem oder keinem Schutz für Arbeitnehmer und Kinder sein.

SIEHE AUCH: Herstellung von Batteriezellenanoden für Elektroautos nachhaltiger

Zum Beispiel wurde ungefähr die Hälfte der weltweiten Kobaltversorgung in der Demokratischen Republik Kongo (DRC) abgebaut, wo UNICEF schätzungsweise 40.000 Kinder im Jahr 2014 in Minen arbeitete.

Im November kündigte BMW an, die Transparenz seiner Lieferkette für Batteriezellen zu verbessern, zu der auch Zelllieferanten und Unterlieferanten gehören, die Kobalt aus der Demokratischen Republik Kongo beziehen.

BMW erklärte, sein Ziel sei es, die Arbeitsbedingungen in der afrikanischen Nation zu verbessern.

Image

2014 BMW i3 Elektroautos am Fließband in Leipzig

Drive Sustainability diskutiert die Bemühungen, in den nächsten fünf Jahren eine "100% verantwortungsvolle indische Glimmerversorgung" zu erreichen.

Sie hofft, dies durch eine Partnerschaft mit der Responsible Mica Initiative zu erreichen, einem "Do-Tank", der darauf abzielt, Kinderarbeit zu beseitigen und die Arbeitsbedingungen in der indischen Glimmerindustrie zu verbessern.

CHECK OUT: Ja, es ist ethisch korrekt, einen Stick zu fahren, auch wenn der MPG niedriger ist (Mai 2012)

Die Partnerschaft wurde vor fünf Jahren gegründet und im März 2017 um eine Automobilpartnerschaft erweitert.

Die Mission des Automobilpanels ist es, "die Nachhaltigkeit in der gesamten Automobilzulieferkette voranzutreiben, indem ein gemeinsamer Ansatz in der Branche gefördert und Nachhaltigkeit in den gesamten Beschaffungsprozess integriert wird".

_______________________________________