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Eines der am besten angenommenen Konzepte von Honda in jüngster Zeit war das Auto, das es 2017 auf die Frankfurter Automobilausstellung brachte - das Urban EV Concept, ein Modell, das das alte City-Fließheck des Autoherstellers mit Elementen des Retro-Civic wiedergeboren hat ein modernes Elektroauto.

Am Mittwoch gab Honda seine Entwicklung dieses Konzepts für den Genfer Autosalon nächste Woche bekannt - den e Prototype, der eine Vorschau eines Serienmodells zeigt.

Die Proportionen des Urban EV-Konzepts scheinen größtenteils intakt geblieben zu sein, und Details wie die augenähnlichen ringförmigen Scheinwerfer wurden direkt übernommen.

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Äußerlich zeigt der e Prototype seine Produktionsabsicht auf subtile Weise, wie ein etwas runderes Dach, eine etwas höhere Fahrhöhe und eine deutlich dickere mittlere Seitensäule. Honda merkt an, dass die Windschutzscheibensäulen stufenlos sind und fast bündig mit dem Glas abschließen, wodurch Kabinengeräusche reduziert werden.

Der e Prototype verfügt außerdem über herausklappbare Türgriffe (die ansonsten bündig sind) sowie ein digitales Rückspiegelsystem, wie es bei Konzeptfahrzeugen üblich ist, jedoch noch nicht für US-Straßen zugelassen ist.

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Honda e Prototyp

Im Inneren nennt Honda den Look minimalistisch, aber entspannt, mit dem, was Honda als "komfortables Lounge-Gefühl" beschreibt, und einem begehbaren Boden, der vorne und hinten flach in der Kabine ist. Wenn wir uns das erste Bild des Innenraums ansehen, werden wir einigen davon zustimmen, aber die mehreren Bildschirme und das regalähnliche Interieur kombinieren nützliche Aspekte mit mehreren Bildschirmen und einem aufrechten Aussehen. Wenn Land Rover ein Stadtauto bauen würde, könnte dies auch der Look sein.

Der e Prototype basiert auf einer neuen EV-spezifischen Plattform mit Hinterradantrieb und im Verhältnis zu Länge und Höhe einer breiten Haltung, die die Dynamik unterstützen soll. Kurze Überhänge und ein relativ langer Radstand verleihen dem kleinen Fließheck ein sportliches Aussehen. Laut Honda liefert es "ein Fahrzeugpaket, um die Bedürfnisse des modernen Enthusiasten zu erfüllen."

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Die Reichweite wird nach neuen europäischen WLTP-Standards auf etwa 124 Meilen geschätzt, und der e Prototype kann seinen Akku in nur 30 Minuten auf 80 Prozent aufladen. Honda hat weder die Batteriegröße noch die zulässige Spitzenleistung freigegeben, aber es wird erwartet, dass der e Prototype und jedes darauf basierende Serienmodell über eine CCS Combo DC-Schnellladung verfügen, wobei sich der Ladeanschluss zentral an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, um zu helfen Vermeiden Sie Parkprobleme beim Aufladen von Hardware.

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Honda e Prototyp

Honda sagt, dass die Produktion seines kompakten städtischen EV später in diesem Jahr beginnen wird. Verlassen Sie sich jedoch nicht darauf, dass die Serienversion des e Prototype jemals die USA erreicht. Uns wurde gesagt, dass das Modell nicht nach nordamerikanischen Standards entwickelt wurde. und Honda merkt an, dass das neue Modell ein wesentlicher Bestandteil seiner Electric Vision-Strategie für Europa sein wird.