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Deutsche Autohersteller haben die Emissionen ihrer Diesel-Autos, die früher in Europa Bestseller waren, unter die Lupe genommen.

Nachdem Daimler, Volkswagen und der deutsche Zulieferer Bosch Bußgelder in Milliardenhöhe gezahlt hatten und mehrere Audi-Manager wegen der Installation von Diesel-Emissions-Cheat-Geräten festgenommen wurden, hat die deutsche Staatsanwaltschaft ebenfalls eine Geldstrafe an BMW verhängt. BMW zahlt 9, 6 Millionen US-Dollar (8, 5 Millionen Euro) für den Einbau "defekter" Motorsoftware in Dieselautos, teilte die deutsche Staatsanwaltschaft am Montag mit.

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Dieser Betrag verblasst im Vergleich zu den 31, 2 Milliarden US-Dollar, die Volkswagen weltweit für die Installation von Emissions-Cheat-Geräten in 11 Millionen Autos gezahlt hat, darunter 2 Milliarden US-Dollar in Deutschland zwischen VW und seiner Luxus-Audi-Tochter.

Mercedes-Benz und seine Muttergesellschaft stehen sowohl in den USA als auch in Europa vor ähnlichen Ermittlungen und Bußgeldern. Fiat Chrysler hat kürzlich in den USA einen Fall über seine EcoDiesel-Modelle Ram Pickup und Jeep Grand Cherokee beigelegt, bei denen auch Software von Bosch verwendet wurde. (Bosch war Partei der US-amerikanischen FCA-Einigung.)

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Nach Ermittlungen gegen BMW stellten die deutschen Staatsanwälte fest, dass das Unternehmen fälschlicherweise falsche Software in 7.965 Autos installiert und das Unternehmen wegen laxer Kontrolle und unzureichender Qualitätskontrolle mit einer Geldstrafe belegt hatte. Sie fanden jedoch keine Hinweise auf Betrug, wie dies bei Volkswagen und Audi der Fall war.

In dem ursprünglichen Test, der das Betrügen der Dieselemissionen ans Licht brachte, testeten die University of West Virginia und der International Council on Clean Transportation zwei VW TDIs und einen BMW Diesel und stellten fest, dass die VWs bis zum 40-fachen der zulässigen Stickstoffgrenze emittierten Oxide auf der Straße blieb der BMW konform.

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Es wurde festgestellt, dass das VW TDI-Emissions-Cheat-Gerät die volle Emissionsminderungsfähigkeit des Fahrzeugs nur dann aktiviert, wenn die Software feststellt, dass es in einem Labor getestet wurde, und dass für den Rest der Zeit mehrere Emissionskontrollstrategien deaktiviert werden.