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Vor dem Genfer Autosalon hat die elektrifizierte Performance-Automarke Polestar von Volvo ihr erstes vollelektrisches Modell und erstes Serienmodell vorgestellt, den Polestar 2.

Der Polestar könnte sich als die bisher stärkste Alternative zum Tesla Model 3 erweisen, mit Preisen, Reichweite, Leistung und sogar der Art und Weise, wie Sie alles kaufen, vergleichbar mit dem Volumenmodell des kalifornischen Autoherstellers.

Der Polestar 2 wird als „Premium-Fünftürer-Fastback“bezeichnet und hat einen etwas größeren Crossover-Einfluss als das Modell 3 und scheint eher im Gebiet des Modells Y zu landen. Es ist eine überraschend direkte (wenn auch etwas abgerundete) Übersetzung von Volvos Concept 40.2 aus dem Mai 2016. Sie basiert auf der Compact Modular Architecture (CMA2), die die Autos und Frequenzweichen der 40er-Serie - einschließlich des XC40 - untermauert und mit der geteilt werden soll die chinesische Muttergesellschaft Geely.

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Mit zwei Elektromotoren, die zusammen 408 PS (300 kW) und 487 Pfund-Fuß Drehmoment produzieren, kann der Motor in weniger als fünf Sekunden auf 100 km / h (60 km / h) gestartet werden. Polestar zielt auf eine Reichweite von 275 Meilen mit EPA-Rating ab.

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Polestar 2

Der 78-kWh-Akku verfügt über 27 Module und ist in den Boden integriert, wodurch das Chassis steif bleibt und die Kabine vor Straßengeräuschen geschützt wird.

In einer ersten Version des Modells wurden nur wenige Ladedetails angeboten, aber wir würden eine Rate von 100 kW bis 150 kW über die CCS Combo-Schnittstelle erwarten. Die Marke gab bekannt, dass sie eine vernetzte Lösung implementiert, die mobile Geräte und die Schnittstelle im Auto umfasst und verschiedene strategische Kooperationen nutzt, um sicherzustellen, dass sie problemlos funktioniert.

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Der Polestar 2 verfügt über einen großen, schwebenden Touchscreen im Hochformat, der das ergänzt, was ansonsten den Volvo-Schnittstellen ähnelt. Der 11-Zoll-Bildschirm unterscheidet sich von dem in Volvos und scheint noch mehr von den Vorgängen zu absorbieren, die in anderen Fahrzeugen den harten Tasten überlassen bleiben könnten. Das Infotainment-System selbst ist das weltweit erste, das mit Android ausgestattet ist. Es verfügt über eine natürliche Sprachsteuerung und eingebettete Google-Dienste wie Google Assistant, Google Maps und den Google Play Store.

Wie das Tesla Model 3 verwendet das Auto Ihr Telefon als Schlüssel, aber Polestar ergänzt die Annehmlichkeiten, die durch die Abhol- und Lieferservices der verbundenen App verfügbar sind. Polestar sagt, dass es "die nächste Bewegung des Fahrers vorbestimmen kann", so dass Sie schnell einsteigen und losfahren können.

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Polestar 2

Ansonsten ist der Polestar 2 auf diejenigen ausgerichtet, die gerne fahren. Ein verfügbares Performance Pack mit Öhlins-Dämpfern, Brembo-Bremsen und 20-Zoll-Schmiederädern. Es gibt keine Alternative zu Teslas Autopilot oder anderen Fahrerassistenzsystemen.

Die goldene Verkleidung der Sicherheitsgurte, Bremssättel und Ventilschaftkappen gibt einen anderen Ton an, und die meisten globalen Versionen des Polestar 2 werden mit neuen Pixel-LED-Scheinwerfern mit Näherungsbeleuchtung geliefert. Autos für die USA und Kanada werden Standard-LEDs haben. Das Interieur des Polestar 2 ist serienmäßig in veganer Form. Designleiter Maximilian Missoni beschreibt es als „fortschrittliche Textilien, die das zukunftsorientierte Publikum ansprechen, das Polestar 2 abonniert“.

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In den USA kostet der Polestar 63.000 US-Dollar für die Launch Edition des Modells im ersten Jahr, für die die volle Steuergutschrift für Plug-Ins in Höhe von 7.500 US-Dollar gewährt wird. Danach schätzen wir den Grundpreis auf 43.000 bis 45.000 US-Dollar, basierend auf einem Startpreis von etwa 45.400 US-Dollar (39.900 Euro) in Europa. Es wird auch erwartet, dass es als Teil eines Abonnementdienstes angeboten wird, aber erwarten Sie nicht, dass Details dazu noch für eine Weile veröffentlicht werden.

Das Erhalten eines Polestar ähnelt eher dem Kauf eines Tesla als eines Volvo, da es nicht bedeutet, zum Händler zu gehen, um aus dem Händlerbestand zu wählen, oder Zeit zu warten, bis ein Manager den Deal abschließt. Polestar wird als separate Marke geführt, mit eigenständigen Showrooms namens Polestar Spaces, dem eigentlichen Bestellvorgang, der nur online stattfindet (wie Tesla), und einer anderen Kundenerfahrung, die das bestehende Händler-, Service- und Logistiknetzwerk von Volvo nutzt, jedoch mit einem fokussierten, Concierge-Ansatz.

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Künstlerische Darstellung des im Bau befindlichen Polestar-Werks in Chengdu, China