Anonim

Bis vor kurzem gab es Elektroautos und dann Teslas.

Nicht wenige Autohersteller bemühten sich, Elektroautos zu bauen, um die steigende Nachfrage aus Kalifornien und anderen Bundesstaaten zu befriedigen, ZEV-Gutschriften zu erhalten und ihren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchszahlen einen Schub zu geben. Die meisten waren kleine Schrägheckmodelle und hatten eine relativ kurze Reichweite von etwa 100 Meilen.

Sie bemühten sich, nicht zu viel mehr als herkömmliche Autos zu kosten, stützten sich jedoch weitgehend auf Steuergutschriften des Bundes, um wettbewerbsfähig zu sein. Einige Autohersteller, wie Nissan mit seinem Leaf und Chevrolet mit seinem Bolt EV, haben gute Arbeit geleistet, um sicherzustellen, dass die Autos bei Händlern im ganzen Land für Käufer erhältlich sind, die sie wollten.

MUSS GELESEN WERDEN: Green Car meldet das beste Auto zum Kauf 2019: Tesla Model 3

Dann war da noch Tesla, der unapologetisch teure Hochleistungs-Elektroautos mit großer Reichweite baute und sie größtenteils online verkaufte.

Mit der lang erwarteten Veröffentlichung der Basis, dem Tesla Model 3 im Wert von 35.000 US-Dollar und dem teureren Nissan Leaf Plus mit größerer Reichweite, die beide in diesem Monat eintreffen, haben sich die beiden nun zusammengeschlossen - und haben funktionell mehr gemeinsam, als ihr Ruf vermuten lässt.

Wir haben uns die beiden Autos, ihre Preise und Funktionen genau angesehen, um herauszufinden, welches Ihnen mehr für Ihr Geld bietet. Im Moment scheint es genug zu sein, sich diese beiden neuesten konvergierenden Konkurrenten anzusehen. Der Chevrolet Bolt EV passt ebenfalls, aber wir werden uns später noch einmal ansehen, wie er sich stapelt.

VERPASSEN SIE NICHT: Erster Testbericht: Der Nissan Leaf Plus 2019 bietet mehr Leistung und eine Reichweite von 226 Meilen

Bei diesem Vergleich werden der Leaf Plus und das Modell 3 vom Standpunkt ihrer gut bekannt gewordenen Baureihen aus betrachtet, und es wird besonderes Augenmerk auf fortschrittliche Fahrsicherheitshilfen gelegt, die sowohl als Teil des Autopilot-Systems von Tesla als auch des ProPilot-Assistenten von Nissan angeboten werden, sowie auf die Feinheiten des Innenraums wie beheizte Sitze und Lenkrad, Kunstlederpolster, Navigation und Ladegeräte für Mobiltelefone. Diese Art von Merkmalen unterscheidet Modelle auf weniger offensichtliche Weise.

Wir wollten nicht nur sehen, wie die Ausstattung der Basisautos verglichen wird, sondern auch, wie viel zusätzliche Käufer für ein Upgrade zahlen müssten, um Funktionen wie moderne aktive Sicherheitshilfen und Internetverbindungen zu erhalten, die bequem und relativ sicher hinter dem Lenkrad sitzen (zumindest im Vergleich zu) schnapp dir dein Handy.)

Natürlich ist das Modell 3 eine sportliche Limousine mit zwei Kofferräumen vorne und hinten, während der Leaf ein vielseitiger Fließheck ist. Das Basis-Kurzstreckenmodell 3 beginnt mit einer Reichweite von 220 Meilen gegenüber 226 Meilen im Basis-Leaf Plus S. Welche Käufer bevorzugen, kann subjektiv sein, sodass wir ihre Formate nicht beurteilen können.

Der Tesla hat auch Zugang zum landesweiten Netzwerk von Kompressoren des Unternehmens, das es den Fahrern erleichtert, die meisten Überlandfahrten zu unternehmen. Ähnliche Netzwerke für das Blatt sind fleckig und noch nicht vollständig entwickelt. Dies mag für viele Käufer Grund genug sein, sich für einen Tesla zu entscheiden.

Da die Steuergutschriften des Bundes für Tesla ablaufen, haben wir uns den Preis beider Modelle vor und nach den aktuellen Steueranreizen angesehen. Alle unsere Preise beinhalten die Bestimmungsortgebühren des Herstellers. Folgendes haben wir gefunden:

Einstiegslevel

Nissan Leaf Plus

Der Leaf Plus S startet bei 37.445 US-Dollar und hat mindestens bis zum 1. September (und wahrscheinlich länger) Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar. Dies kann den effektiven Preis für berechtigte Käufer auf 29.945 USD senken - das einzige Auto auf unserer Liste, das unter 30.000 USD erhältlich ist.

Zusätzlich zu einer Steigerung der Batterie auf 62 Kilowattstunden mit einer Reichweite von 226 Meilen leistet der Leaf Plus 57 PS mehr als der Standard Leaf und leistet insgesamt 215 PS.

Es kommt mit automatischer Notbremsung und Klimaautomatik, aber sonst nicht viel. Es bietet einige nette Funktionen, die dem Tesla Model 3 fehlen: Apple CarPlay und Android Auto, die die Verwendung von Apps auf Ihrem Telefon wie Navigation, Kontakte und sogar das Empfangen und Beantworten von Textnachrichten erheblich vereinfachen. Käufer von Leaf Plus S können sich auch für beheizte Vordersitze für 450 US-Dollar entscheiden, die beim Basismodell 3 nicht erhältlich sind.

Image

Herde von Pelikanen, die über 2019 Nissan Leaf Plus, San Diego Bereich, Februar 2019 fliegen

Image

2019 Nissan Leaf Plus, San Diego, Februar 2019

Image

2019 Nissan Leaf Plus, San Diego, Februar 2019

Tesla Model 3

Das Modell 3 startet bekanntlich bei 35.000 US-Dollar, was nach Teslas hohen Lieferkosten 36.200 US-Dollar entspricht. Die Steuergutschrift von Tesla ist auf 3.750 US-Dollar gesunken und soll am 1. Juli auf 1.875 US-Dollar fallen. Das bedeutet, dass Sie ein Modell 3 am billigsten abholen können, nämlich 34.350 US-Dollar oder rund 4.400 US-Dollar mehr als ein Leaf Plus S.

Das Basismodell 3 hat angeblich 271 PS und kann in 5, 6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, deutlich schneller als jedes Blatt.

Es ist außerdem mit einer automatischen Notbremsung ausgestattet und verfügt über eine standardmäßige Überwachung des toten Winkels, für die sich Leaf-Käufer für einen Plus-SV entscheiden müssten, um dann das 1.800-Dollar-Technologiepaket des SV für einen zusätzlichen Gesamtaufwand von 3.750 US-Dollar zu bestellen.

Das Basismodell 3 ist außerdem mit dem integrierten Navigationssystem von Tesla ausgestattet, für das auch ein Upgrade auf die SV-Ausstattungsvariante erforderlich wäre, um auf den Leaf Plus zu gelangen. (Auf der anderen Seite können Leaf Plus S-Treiber Apple CarPlay oder Android Auto verwenden, um durch ihre Telefone zu navigieren, was Tesla-Treiber nicht können.)

Image

2018 Tesla Model 3

Image

2018 Tesla Model 3

Image

2018 Tesla Model 3

Image

2018 Tesla Model 3

Alle Modelle 3 verfügen außerdem über ein Glasdach, für das ein Upgrade auf einen SL auf einem Leaf Plus für 6.000 US-Dollar erforderlich wäre. Der Leaf SL (Plus oder nicht) hat ein kleineres, herkömmliches Schiebedach mit Stromöffnung, daher ist es nicht genau dasselbe.

Selbst Basisfahrer des Modells 3 können sich für zusätzliche 3.000 US-Dollar für die Autopilot-Funktion von Tesla entscheiden, die eine radargesteuerte adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie eine automatische Spursteuerung umfasst. Und sie können Teslas erwartete zukünftige volle Selbstfahrfähigkeit für zusätzliche 5.000 US-Dollar im Voraus bezahlen. Die volle Fähigkeit zum Selbstfahren umfasst das Navigieren mit dem Autopiloten von der Rampe zur nächsten und die erweiterte Beschwörung, mit der die Autos auf Parkplätzen herumfahren und sich selbst parken oder zurückkehren können, um den Fahrer abzuholen.

Mit Autopilot würde der Grundpreis eines Modells 3 auf 41.200 US-Dollar steigen, nur 5 US-Dollar weniger als bei einem Leaf Plus SV mit Nissans ProPilot Assist, der dieselben Funktionen bietet - wenn Sie den Mangel an beheizten Sitzen zu diesem Preis in einem Standard-Leaf vergessen Plus SV.

All dies geschieht, bevor Steuergutschriften in Betracht gezogen werden. In Anbetracht der geringeren Steuergutschrift von Tesla würden die zusätzlichen Kosten von 5.645 USD für das Modell 3 die Kosten von 900 USD für das Allwetterpaket des Leaf SV mit beheizten Vorder- und Rücksitzen mehr als decken.

Vielleicht hängt die Wahl von dem Wert ab, den Käufer für CarPlay oder Android Auto und die verfügbaren beheizten Sitze gegenüber einem eingebauten Navigationssystem, einem Glasdach und zusätzlicher Leistung haben - und davon, wie viel Steuergutschrift sie erhalten können.

Vorteil: Tesla-vielleicht (zumindest vor der Berechnung von Steuergutschriften.)

Mittlere Verzierungen

Blatt Plus SV

Für zusätzliche 1.960 US-Dollar bietet der Leaf Plus SV Käufern ein Standardnavigationssystem sowie die Möglichkeit, beheizte Vorder- und Rücksitze und ein beheiztes Lenkrad in das 900-Dollar-Allwetterpaket des Leaf Plus SV aufzunehmen.

Käufer des Leaf Plus SV können auch das Technologiepaket im Wert von 1.800 US-Dollar hinzufügen, das den ProPilot Assist von Nissan, einen elektrischen Fahrersitz, eine Fußgängererkennung für das automatische Notbremssystem, eine Überwachung des toten Winkels, automatische Fernlichtscheinwerfer und einen Querverkehrsalarm hinten enthält. Das Tech-Paket enthält außerdem das Surround-View-Kamerasystem von Nissan, das Sie mit einem Modell 3 nicht erreichen können. (Das Modell 3 mit vollständiger Selbstfahrfähigkeit und Beschwörungsmodus verfolgt dieselben Dinge, zeigt sie Ihnen jedoch möglicherweise nicht an. )

Image

2019 Nissan Leaf

Image

2019 Nissan Leaf

Image

2019 Nissan Leaf

Image

2019 Nissan Leaf

Im Gegensatz zum mittelschweren Tesla verliert der Leaf Plus SV aufgrund seiner schwereren Ausstattung 11 Meilen Reichweite (insgesamt 215 Meilen).

All-in-Käufer von Leaf Plus SV können 41.205 USD ausgeben, 1.895 USD mehr als ein aktualisiertes Tesla Model 3 Plus - ohne Autopilot.

Modell 3 Plus

Das Modell 3 Plus bietet 20 weitere Meilen Reichweite für insgesamt 240 sowie Kunstledersitze und Lenkrad. Stromversorgung, beheizte Vordersitze, kabelloses Laden für zwei Telefone und eine verbesserte Stereoanlage mit neun Lautsprechern für zusätzliche 3.110 US-Dollar. Käufer, die Autopilot wollen, müssen noch 3.000 US-Dollar zusätzlich ausgeben, um den Preis für das Modell 3 Plus auf 42.310 US-Dollar zu erhöhen, was höher ist als bei jeder anderen Version des Nissan Leaf SV Plus.

Vorteil? Es ist fast ein Fehler.

Image

2018 Tesla Model 3 Langstrecken-Elektroauto, Straßentest im Großraum Atlanta, Februar 2018

Image

2018 Tesla Model 3 Langstrecken-Elektroauto, Straßentest im Großraum Atlanta, Februar 2018

Image

2018 Tesla Model 3 Langstrecken-Elektroauto, Straßentest im Großraum Atlanta, Februar 2018

Für EV-Käufer, die Komfort wie die integrierte Navigation wünschen, sind das Modell 3 mit mittlerer Ausstattung und Leaf Plus ein nahezu gleichwertiger Wert. Die Wahl kann davon abhängen, ob Sie Teslas spezielle Vision für Elektroautos unterstützen möchten oder nicht bequemer Kauf eines Elektrofahrzeugs von einem etablierten Autohersteller mit einer Erfolgsbilanz für Zuverlässigkeit und Kundenservice. Außerdem, wie sehr Sie die zusätzliche Reichweite von 25 Meilen im Modell 3 Standard Range Plus schätzen.

Wenn Ihnen jedoch automatisierte Fahrhilfen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die automatische Spurführung wichtig sind, bietet Nissan sie zu einem günstigeren Preis an - mit der Einschränkung, dass die Spurführung von Nissan behindert wird, um die Fahrer zur Aufmerksamkeit zu zwingen, sodass Sie dies nicht einfach tun können Nehmen Sie Ihre Augen von der Straße ab, wie es einige Fahrer mit Teslas tun.

Top Trims

Nissan Leaf Plus SL

Für 43.445 US-Dollar, 4.000 US-Dollar mehr als der Leaf Plus SV, bietet der Leaf Plus SL die gesamte Sonderausstattung des SV sowie Lederpolster, ein Schiebedach und eine Premium-Stereoanlage, die Sie in einem SV nicht bekommen können.

Tesla Model 3 Long Range

Die oberen Ausstattungsvarianten des Tesla Model 3 bieten einige Dinge, die kein Leaf bieten kann: Allradantrieb und Beschleunigung von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 3, 2 Sekunden für Performance-Modelle. Sie kosten außerdem bis zu 71.000 US-Dollar oder fast das Doppelte des Preises eines Basisblatts. Daher werden wir diese für diesen Vergleich ignorieren.

Aus praktischer Sicht können profanere Nicht-Performance-Langstreckenmodelle 3s im Gegensatz zu jedem Blatt 325 Meilen mit einer Ladung zurücklegen. Das Long Range-Modell bietet außerdem das Full Premium-Interieur von Tesla, das eine Premium-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern, Karten mit Satellitenansicht und Live-Verkehr sowie Tune-In-Streaming-Radio umfasst, Funktionen, die Sie in keinem Leaf finden können.

Image

2018 Tesla Model 3 Langstrecken-Elektroauto, Straßentest im Großraum Atlanta, Februar 2018

Image

Tesla Model 3 Dashboard im Autopilot-Test mit IIHS [CREDIT: IIHS]

Image

2018 Tesla Model 3 Langstrecken-Elektroauto, Straßentest im Großraum Atlanta, Februar 2018

Alles, was für 42.400 US-Dollar verkauft wird, aber es gibt immer noch keine Art von Autopilot oder Selbstfahrmodus. Für diese müssen Sie noch weitere 3.000 USD bzw. 5.000 USD hinzufügen. Der Pro Pilot Assist von Nissan ist für ein Leaf Plus im Wert von 41.205 US-Dollar erhältlich, obwohl er nicht so leistungsfähig ist wie das Autopilot-System von Tesla.

Nicht nur das, sondern auch Käufer müssen ein weiteres Pony aufbringen, 1.500 bis 2.500 US-Dollar für jedes Modell 3, wenn sie es in einer anderen Farbe als Henry Ford Schwarz wünschen.

Vorteil: Nissan - es sei denn, Sie brauchen wirklich die größere Reichweite des Tesla.

Fazit

Angesichts des Rufs von Tesla, Hochleistungsmaschinen mit hohem Luxus zu verkaufen, liegt der Vorteil von Tesla überraschenderweise bei Basisautos. Wenn Sie alle praktischen Zusatzfunktionen (außer der zusätzlichen Reichweite) nutzen möchten, können Sie diese im Nissan Leaf Plus SL zu einem viel günstigeren Preis erwerben, insbesondere, wenn Nissan für die nächsten Monate die volle Steuergutschrift des Bundes behält.