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Fiat ist 120 Jahre alt, und auf dem Genfer Autosalon präsentiert der italienische Autohersteller ein elektrisches Konzeptauto, das die „demokratische Mobilität“der Marke feiert und gleichzeitig einen Einblick in die künftige Bedeutung dieser Idee gibt.

Der Autobauer begann mit einem kastenförmigen Fließheck-Design, das den legendären Fiat Panda aus den 1980er Jahren als Ausgangspunkt zu verwenden schien. Das Centoventi verbindet italienisches Design mit einem Konzept „Weniger ist mehr“und dem, was Fiat als „robuste, kompakte, fast monolithische Proportionen mit Abmessungen bezeichnet, die jeden Raum optimal nutzen“.

Das kleine Fließheck ist ungefähr 145 Zoll lang, 69 Zoll breit und 60 Zoll hoch, mit einem Radstand von ungefähr 96 Zoll. Das ergibt eine Kabine für vier Personen - mit Sitzen aus 100 Prozent recyceltem Garn - und die Rücksitze haben eine einziehbare Bank, die die Ladekapazität erhöhen kann, indem sie sich in einen anderen „Kofferraum“verwandeln.

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Andernfalls strebt der Centoventi eine „leere Leinwand“für das Auto an, wobei der Kunde zwischen vier Dächern, vier Stoßfängern, vier Arten von Radkappen und vier Umhüllungen wählen kann. Innenräume können auch mit Zubehör konfiguriert werden.

Und oh, es gibt viele Accessoires - darunter insgesamt 114, die speziell von Mopar entworfen wurden (ja, dies ist ein merkwürdiger Bruch mit Tradition und Erbe). Zu den Anpassungsmöglichkeiten gehören auch Getränkehalter, die in 3D gedruckt werden können, und Lego-ähnliche Löcher, in die zusätzliche Armaturenbrettkomponenten wie ein Handschuhfach oder ein Kühler aufgenommen werden können.

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Fiat-Konzept Centoventi-Konzept

Eine Instrumententafel-Wahl macht das Smartphone zum Mittelpunkt mit einem 10-Zoll-Kombiinstrument. Bei einer zweiten Option bleibt das Kombiinstrument erhalten, es wird jedoch ein 20-Zoll-Display mit integrierten Fahrerhilfsmitteln hinzugefügt (und ein kleinerer Bildschirm, der für Carsharing-Nachrichten nach außen zeigt).

Fiat gab nur wenige Details zum Antriebsstrang bekannt, aber es heißt, dass eine werkseitig gelieferte Batterie eine Reichweite von 100 km ermöglicht, während das Auto bis zu 3 zusätzliche Batterien in einer Gleitschiene sowie eine weitere unter dem Sitz aufnehmen kann. für insgesamt 311 Meilen (500 km).

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Der Ladeanschluss befindet sich an der Basis der Windschutzscheibe und ist von beiden Seiten gleich weit entfernt. Ein verfügbares Solarpanel kann bis zu 50 Watt erzeugen.

Mit dem Fiat 500e gegen Ende seines Lebenszyklus fragten wir Fiat Chrysler nach den Chancen, dass ein solches Fahrzeug im US-Unternehmenssprecher Bryan Zvibleman angeboten wird. „Zu diesem Zeitpunkt ist es noch zu früh, um darüber zu diskutieren ein Konzept."

FCA plant bis 2022 vier neue vollelektrische Jeep-Varianten. In der Zwischenzeit gab es nicht viele Details darüber, wie Fiat seine Produktpalette elektrifizieren wird. Der frühere CEO Sergio Marchionne, der unverblümt darauf hingewiesen hatte, dass das Unternehmen im Bereich von 10.000 US-Dollar pro 500e elektrischem Schrägheck verliert, stellte im vergangenen Jahr fest, dass es geplant sei, „die Marke Fiat auf Produkte zu konzentrieren, die die Kosten des neuen decken können elektrifizierte Technologien. “Es scheint, dass hier Philosophie gilt - wo Marken wie bei Mini und früher bei Scion die Kosten für mehr Technologie amortisieren können, indem sie die Menschen für Anpassung und Individualität begeistern.

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In einer weiteren Erklärung von Zvibleman erklärt FCA: „Wir bieten in Nordamerika weiterhin vier Modelle an: den 500, 500X, 500L und den 124 Spider. Wie im Fünfjahresplan vom 1. Juni 2018 dargelegt, wird Fiat (zusammen mit Chrysler und Dodge) 25 Prozent der Investitionsausgaben erhalten und 20 Prozent des Nettoumsatzes ausmachen. “