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Teslas Donnerstagabend-Enthüllungsereignis für den 2020 Tesla Model Y Elektro-Crossover-SUV war ebenso wie frühere Ereignisse des Autoherstellers laut und voller begeisterter Fans, darunter viele, die anscheinend alles genossen, was CEO Elon Musk sagte.

Was dieses Ereignis zu einem Aufbruch machte - und vielleicht ein Zeichen der Zeit - war, dass Tesla bereit war, einige Fakten und Zahlen und Besonderheiten zu mehreren Produktionsversionen zu veröffentlichen. Auf der Suche nach einem Fahrzeug, das erst Ende 2020 für die Amerikaner eintreffen wird, war Tesla nicht nur bereit, den Hype aufzubauen, sondern auch sofort zu zeigen, wie sich das Modell Y entwickelt.

Man kann mit Recht sagen, dass der Autohersteller vor ganz anderen Hürden steht als am 31. März 2016.

Dies ist der Tag, an dem der Autobauer in den 24 Stunden vor dem Start des Model 3-Startereignisses mehr als 115.000 Einlagen zu je 1.000 US-Dollar gesammelt hat - bevor die Limousine überhaupt gezeigt wurde. Es ist der Tag, an dem der kalifornische Elektroautohersteller plötzlich von einer Neugierde der Massenmarktautohersteller zu einer ernsthaften Konkurrenz für sie überging - und das Modell 3 schließlich in der Nähe von 450.000 Lagerstätten gewann, bevor die Auslieferung begann.

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Drei Jahre später haben erschwingliche Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite keine so aufgestaute Nachfrage mehr. In ein oder zwei weiteren Jahren, wenn das Modell Y auf den Markt kommt, werden Käufer - selbst diejenigen, die Tesla bevorzugen - wahrscheinlich viel mehr Auswahlmöglichkeiten haben.

Wird also eine scheinbar Äpfel-zu-Äpfel-Übersetzung des Modells 3 in eine Crossover-Form ausreichen? Mit ungefähr der gleichen Stellfläche - vielleicht ein paar Zentimeter länger, da Tesla die endgültigen Abmessungen noch nicht bestätigen kann - bietet das Modell Y einen relativ geräumigen Innenraum mit einer etwas höheren Sitzhöhe und viel Kopffreiheit.

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Tesla Model Y.

Die Besonderheiten gegenüber Modell 3 scheinen in erster Linie das zu sein, was sich hinter dem dreiteiligen umklappbaren Rücksitz befindet - ein besonders tiefer Laderaum unter einer Luke, die der des Modells X ähnelt, und zwei verfügbare sehr kleine nach vorne gerichtete Sitze in der dritten Reihe um insgesamt bis zu sieben zu halten.

Genau wie Modell 3 wird das Modell Y in den Versionen Standard Range und Long Range mit Dual Motor- und Performance-Varianten angeboten. Laut Tesla bietet das Modell Y Standard Range eine Reichweite von 230 Meilen, während die Long Range-Version eine Reichweite von bis zu 300 Meilen hat - das gilt für das Long Range-Modell mit Hinterradantrieb. Es gab keine Bestätigung des Unternehmens, dass die Akkus mit dem Modell 3 identisch sein werden, aber mit einer geringfügig geringeren Reichweite und Leistung als bei der entsprechenden Limousine ist dies wahrscheinlich.

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Die Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde wird in nur 3, 5 Sekunden oder 5, 9 Sekunden für den Standardbereich angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit wird für die Standardreichweite mit 120 Meilen pro Stunde und für die Leistung mit bis zu 150 Meilen pro Stunde angegeben. "Es hat die Funktionalität eines SUV, fährt sich aber wie ein Sportwagen", sagte Musk, der die Kurvenfahrt bemerkte. Der neue SUV hat auch einen Luftwiderstandsbeiwert von 0, 23, der ihn auf der Autobahn im Vergleich zu anderen Modellen der Klasse leise und effizient machen soll. Image

Tesla Model Y.

Musk sagte sogar bei der Diskussion über das Panoramadach, dass sich das Modell Y „genauso anfühlt wie das Modell 3“im Inneren. Das Armaturenbrett und die Türverkleidung sowie die Materialien sahen genauso aus wie der horizontal ausgerichtete 15-Zoll-Touchscreen für „alle Bedienelemente des Autos“, wie Tesla es ausdrückt.

Das Modell Y verfügt über das gleiche Eingangs- und Steuerungssystem wie das Modell 3, benötigt keine Schlüssel und basiert auf einem Smartphone. Es aktiviert das Fahrzeug, wenn Sie ein paar Schritte entfernt sind, und fährt es herunter und verriegelt es beim Verlassen. Die Modelle der Standard Range können mit dem Premium Interior ausgestattet werden, mit 12-fach verstellbaren beheizbaren Sitzen vorne und hinten, einer umklappbaren zweiten Reihe mit drei Segmenten, Audio mit 14 Lautsprechern (plus Subwoofer) und einer Mittelkonsole mit vier USB-Anschlüssen und Andocken für zwei Telefone.

Das Y wird mit einer Reihe von 12 Ultraschallsensoren und einem 160-Meter-Vorwärtsradarsystem geliefert. Bis zum Erscheinen, betonte Musk, strebt das Unternehmen eine vollständige Ausstattung mit vollständigem Selbstfahren an, was bedeutet, dass die Software vorhanden sein wird, die es dem Fahrzeug ermöglicht, einen erweiterten Bereich automatisierter Funktionen auszuführen.

Mit der V3 Supercharger-Hardware, die Tesla letzte Woche vorgestellt hat, kann eine 15-minütige Aufladung eine Reichweite von 168 Meilen erreichen.

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Die Kosten für das Modell Y Long Range betragen ca. 47.000 US-Dollar, wobei Standard Range One zu einem Preis von 39.000 US-Dollar erhältlich ist - also 48.200 US-Dollar und 40.200 US-Dollar mit der obligatorischen Zielgebühr von 1.200 US-Dollar.

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Tesla Model Y.

Das günstigere Modell Y wird einige Monate später produziert und hoffentlich nicht die Verzögerung und das Drama über die 35.000 US-Dollar teure Modell 3-Standardreihe widerspiegeln. Die Produktion für das Modell Y wird laut Tesla Ende 2020 in Nordamerika und Anfang 2021 in Europa und China beginnen. Die Model Y Standard Range wird ab Anfang 2021 für Nordamerika und Anfang 2022 für Europa und China gebaut.

Was bisher noch fehlt, ist eine formelle Ankündigung von Tesla, wo das Modell Y für die USA gebaut wird (wie Gigafactory 3 sie für China bauen wird). In seinem am 30. Januar veröffentlichten Update-Schreiben für das vierte Quartal 2018 schlug Tesla Nevada vor: „Darüber hinaus werden wir in diesem Jahr mit den Werkzeugen für das Modell Y beginnen, um bis Ende 2020 eine Serienproduktion zu erreichen, höchstwahrscheinlich bei Gigafactory 1.“

Auf Tesla.com können Sie bereits heute ein Langstreckenmodell Y mit einem Preisnachlass von 2.500 US-Dollar bauen und bestellen. Dies ist einer der Hauptunterschiede zu Modell 3, bei dem die 1.000 US-Dollar lediglich einen Platz gesichert haben, um später ein Auto bauen zu können.