Anonim

Colorado, das Schritte unternimmt, um das kalifornische EV-Mandat zu übernehmen, hatte immer einen anderen Wildcard-Faktor für Roadtrips: die Höhe.

Der Staat hat die höchsten Teile des Autobahnsystems, einschließlich Strecken, die sich über 11.000 Fuß erstrecken und mehrere tausend Fuß variieren. Selbst mit einer Reihe von Elektroautos wie dem Chevrolet Bolt EV, der jetzt eine von der EPA geschätzte Reichweite von weit über 200 Meilen bietet, ist die Reichweitenangst, die einst die Norm für jede Autobahnfahrt in höherstufigen Staaten war, hier immer noch groß, wo die langen Steigungen es können sei ein wahrer Test.

Genau das hatte ich im Sinn, als ich zum Mittagessen von Denver zu einem 72 Meilen entfernten Whole Foods in Frisco, Colorado, zu meinem Lieblingsbuffet ging - wahrscheinlich um die 8 Dollar für einen Teller Grünkohl und Quinoa und vielleicht einen Keks zum Aufheben all diese Gesundheit.

Ja, es gibt Whole Foods viel näher, aber es gibt keine auf der Welt in höheren Lagen.

Ich bin mit einem Chevrolet Bolt EV von 2019 losgefahren, weil ich wusste, dass ich es mit voller Ladung nach Frisco schaffen würde, aber nicht sicher bin, ob ich ohne Stecker nach Hause fahren könnte. Ein DC-Schnellladegerät kommt nach Frisco, aber vorerst der einzige Weg dazu Juice Up ist ein 240-Volt-Ladegerät der Stufe 2. Wer muss schon das Mittagessen beschleunigen?

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2019 Chevrolet Bolt EV bei Whole Foods, Frisco, Colorado

"Gutes Essen ist wichtig bei 9.097 Fuß", verkündet ein Schild über dem Produktbereich der höchsten Whole Foods der Welt, als ob beim Einkauf von Bananen die Höhe eine Rolle spielt. Was bei 9.097 Fuß wichtig ist, ist die Route dorthin, die mich von einer Meile hoch in Denver über mehrere Pässe und unter der kontinentalen Kluft durch den Eisenhower-Tunnel auf etwa 11.150 Fuß über dem Meeresspiegel führen würde.

Um dem Thema Whole Foods gerecht zu werden, ging ich zu meinem örtlichen Geschäft, um ein schnelles Auffüllen von Elektronen und Kaffee zu erhalten. Damit zeigte mein Slate Grey Metallic Bolt EV eine Reichweite von 203 Meilen bei Außentemperaturen unter 30 Grad Fahrenheit, einer Klimaanlage von 72 und eingeschalteten Sitz- und Lenkradheizungen.

Nachdem ich mit dem Antriebshebel den Low-Modus gewählt hatte, fuhr ich auf die Autobahn, bevor mir klar wurde, dass das Fahren mit einem Pedal nicht wirklich für hohe Geschwindigkeiten gedacht ist. Stattdessen kommt das einzelne Regenerationspaddel hinter der linken Lenkradspeiche bei diesen Geschwindigkeiten voll zur Geltung. Das Paddel wurde als Spielerei verurteilt, aber ich fand es nützlich für gelegentliche Modulationen, als ich die Höhen und Tiefen der Ausläufer der Rocky Mountains betrat.

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2019 Chevrolet Bolt EV

Ursprünglich hatte ich vor, die Geschwindigkeitsregelung zu verwenden, aber als ich den schnellen Abfall des Entfernungsmessers untersuchte, wurde mir schnell klar, dass ich meine Beschleunigung und Verzögerung beobachten musste, wenn ich mit einer einzigen Ladung zu Friscos Whole Foods und zurück gelangen wollte eng.

Als die Sonne durchbrach und sich die Luft auf 40 Grad erwärmte, schaltete ich die Klimaregelung aus und 20 Meilen wurden zu der geschätzten Reichweite hinzugefügt, die im Kombiinstrument des Bolzens angezeigt wurde.

Der große Test kam, als ich in Richtung Eisenhower Tunnel kletterte. Auf dem Gipfel zeigte der Bolt 103 Meilen Reichweite, 122 Meilen in ungefähr 55 Meilen Fahrt!

Etwa 15 Meilen bergab nach Frisco zu gleiten, fügte jedoch weitere 20 Meilen hinzu, und ich fuhr mit leerem Magen und 119 Meilen Reichweite auf den Parkplatz von Whole Foods. Insgesamt war ich 71 Meilen gefahren und hatte 84 Meilen Reichweite genutzt, allerdings mit dem Sternchen, dass ich das Klimatisierungssystem etwa 25 Meilen in die Fahrt ausgeschaltet hatte, weil ich es nicht brauchte.

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2019 Chevrolet Bolt EV nach 71, 3 Meilen Fahrt von Denver nach Frisco, Colorado

Vielleicht war ich vom Hunger angeheizt und war optimistisch, was die 71-Meilen-Fahrt nach Hause mit einer zusätzlichen Reichweite von 32 Meilen angeht. Deshalb habe ich die leere Ladestation neben einem Nissan Leaf übersprungen und den Bolt auf dem Standardparkplatz geparkt.

Natürlich schaute ich beim Mittagessen zu den Bergen hoch, durch die ich gerade gefahren war, und erinnerte mich daran, dass ich vor dem allmählichen Abstieg nach Denver einen großen Aufstieg hatte.

Hin-und Rückfahrt

Als ich die gegenüberliegende Seite des Tunnels 15 Meilen außerhalb von Frisco erreichte und nur noch nach Osten und hinunter nach Denver fahren konnte, war die geschätzte Reichweite des Bolt auf 87 Meilen gesunken. Ich hatte noch ungefähr 65 Meilen zu fahren, aber die Abfahrt würde es dem Bolt ermöglichen, etwas Energie zu regenerieren.

Ich war zuversichtlich, dass ich es nach Hause schaffen würde, ohne von Murmeltieren an der Seite der Autobahn verschlungen zu werden, während ich darauf wartete, dass ein Abschleppwagen ein träges Elektroauto zu einem Ladegerät schleppte, und verbrachte ein wenig Zeit damit, den grünsten Chevys kennenzulernen. Ich wusste nicht, wie sehr sich diese geschätzte Reichweite ändern würde, als ich den letzten Tropfen aus den Ausläufern nach Golden machte, ungefähr 10 Meilen westlich von Denver.

Der Bolt ließ sich auf typische Art und Weise in seinem Autobahnausflug nieder. Es ist nicht leise und die schmalen Reifen mit geringem Rollwiderstand lassen es über mehr als größere Autos schleudern. Ich fand die Sitze jedoch nicht so verwerflich wie einige meiner Kollegen.

Der Innenraum ist jedoch alles andere als perfekt. Der hellgraue Teppich in meinem Tester ist nicht für winterlichen Matsch im Schnee geeignet. Zusätzlich wird der Infotainment-Bildschirm bei hellem Licht ausgewaschen und kann klobig sein. Der 10, 2-Zoll-Touchscreen ist jedoch groß und die Apple CarPlay-Kompatibilität füllt fast den gesamten Bildschirm aus.

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2019 Chevrolet Bolt EV nach 143, 9 Meilen Hin- und Rückfahrt von Denver nach Frisco, Colorado

Als ich mich fast 144 Meilen später endlich zu meinem Haus rollte, zeigte das Kombiinstrument des Bolt nur einen Balken unter einer halben Ladung und eine erstaunliche Reichweite von 130 Meilen.

Richtig, in den 65 Meilen vom Tunnel oben auf den Bergen zu meinem Haus hat der Bolt 43 Meilen Reichweite hinzugefügt. Und seit Frisco, 70 Meilen bergauf und meistens bergab auf dem Heimweg, stieg die Gesamtreichweite 11 Meilen.