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Auf seiner Hauptversammlung am Mittwoch in München plante BMW, bis 2025 zwölf neue Elektroautos auf den Markt zu bringen, davon fünf in den nächsten zwei Jahren.

Neben dem bestehenden i3 des Unternehmens gehören zu den ersten fünf der Mini Electric, der später in diesem Jahr zum Verkauf angeboten wird, der iX3 SUV im nächsten Jahr sowie die i4 Limousine und der iNext SUV im Jahr 2021.

Neben den 12 Elektroautos bis 2025 wird das Unternehmen 13 Plug-In-Hybride verkaufen, darunter kommende Plug-In-Versionen der 3er, 7er, X3 und X5 mit größerer Reichweite. Es zeigte die neue Reihe von Plug-in-Hybriden, die bis zu 80 km elektrische Reichweite liefern, Anfang dieses Monats auf dem Genfer Autosalon.

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Insgesamt werde das Unternehmen bis Ende nächsten Jahres mehr als 10 Plug-In- und Elektromodelle auf dem Markt haben.

Mit all dieser Elektrifizierung kündigte BMW auch an, seine bestehenden Antriebsstrangvarianten zu halbieren. Mehrere BMWs sind dafür bekannt, dass sie praktisch alle Arten von Mainstream-Antriebssträngen in einem einzigen Modell anbieten, von Gas- und Diesel-I-4, I-6 und M V-8 bis hin zu Plug-in-Hybriden und bald auch Elektrik mit und ohne All- Radantrieb. Mit Elektro- und Plug-in-Hybridmodellen ist es viel einfacher, ein oder zwei kleine Motoren als Range Extender in der gesamten Produktpalette zu verwenden und die Größe und Leistung des Akkus zu variieren, als sich darauf zu verlassen, dass diese kleinen Motoren in verschiedenen Modellen alleine stehen.

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Das Unternehmen gab auch weitere Einzelheiten zu den kommenden Antriebssträngen für Elektrofahrzeuge bekannt und stellte fest, dass der kommende iX3-SUV das erste Modell sein wird, das die elektrische Antriebsstrangarchitektur der fünften Generation von BMW verwendet, bei der dichter gebaute Akkus verwendet werden, um Gewicht und Kosten zu sparen und die Kapazität zu erhöhen .

Im September demonstrierte ein Zulieferer einen 100-Kilowattstunden-Akku, der in einen BMW i3 passte und eine Reichweite von 435 Meilen lieferte. Dies entspricht den Angaben, die BMW für seinen elektrischen SUV iNext angegeben hat.

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Die Architektur der fünften Generation wird auch Motoren ohne Seltenerdmetalle verwenden, was sie billiger und möglicherweise einfacher herzustellen macht.

BMW kündigte kürzlich einen Plan an, in der Nähe von 56 Millionen US-Dollar für die Erweiterung seines Werks in Dingolfing, Deutschland, für die Herstellung der fortschrittlichen Batteriepacks der fünften Generation aufzuwenden. Das Unternehmen investiert in ein Batterielieferantensystem, mit dem neue Zellen aus alten hergestellt werden können BMW Akkus.

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Das Unternehmen war früh führend bei Elektroautos, hat jedoch in letzter Zeit begonnen, nicht nur Tesla, sondern auch anderen etablierten Autoherstellern wie GM und Nissan hinterherzuhinken, da es seine Strategie für Elektroautos überarbeitet und hinter den Plänen anderer europäischer Konkurrenten wie Volkswagen zurückgeblieben ist .