Anonim

BMW plant, bis zum nächsten Jahr 10 Plug-In-Modelle zu haben. Ford gibt bekannt, wo es plant, eine größere Auswahl an kommenden Elektroautos zu bauen. Fisker verschiebt Pläne für Festkörperbatterien. Und wir beurteilen, warum der Jaguar I-Pace uns ängstlicher gemacht hat als andere Elektrofahrzeuge. All dies und mehr zu Green Car Reports.

Auf seiner Hauptversammlung am Mittwoch legte BMW Pläne vor, bis 2025 weitere Elektroautos zu verkaufen, darunter 12 vollelektrische Modelle.

Ford kündigte an, dass es neue Elektroautos in der Fabrik in Flat Rock, Michigan, bauen wird, die es ursprünglich mit Mazda geteilt hatte - aber es wird nicht sein bekanntestes Elektrofahrzeug enthalten, den 300-Meilen-Mustang-inspirierten Hochleistungs-Mach E SUV, der in Mexiko gebaut wird.

Bei der Ankündigung eines neuen elektrischen SUV am Montag hat Fisker Inc. ein wichtiges Detail beschönigt: Die vom Unternehmen versprochenen Festkörper-Lithiumbatterien werden nicht rechtzeitig für das erste Elektrofahrzeug bereit sein - oder vielleicht sogar für das zweite.

Nach mehreren Erfahrungen mit dem Jaguar I-Pace, bei denen uns seine Reichweite überraschte, machten wir eine Fahrt, um zu sehen, was los war. Und wir haben uns einige mögliche Erklärungen ausgedacht.

Audi plant, nächsten Monat auf der Shanghai Auto Show ein brandneues Elektroautokonzept vorzustellen.

Schließlich plant Volvo im Rahmen seines Vision 2020-Plans, tödliche Unfälle in seinen Autos im nächsten Jahr zu reduzieren oder zu beseitigen, Kameras auf den Fahrer zu richten, um betrunkenes oder beeinträchtigtes Fahren zu erkennen und das Auto zu verlangsamen oder anzuhalten.