Anonim

Ich schlängele den 2020 Kia Soul EV um eine Kurve in der koreanischen Landschaft und bin froh, schneller zu pushen, nachdem ich Seouls berühmten Morgenverkehr früher überstanden habe, aber ich kann mich zwei wiederkehrenden Gedanken nicht entziehen. Das erste ist, dass Echtzeitbereichsschätzungen eher konservativ oder zumindest näher an der realen Welt sind als jemals zuvor. Das zweite ist, wie schnell und fast unnötig dynamisch dieses neue Auto ist.

Der aktuelle Soul EV ist in den USA ein Compliance-Auto, das nur dort verkauft und vermarktet wird, wo es aufgrund der Gesetze zur Luftreinhaltung erforderlich ist. Ob der neue 2020 Soul EV mit dem internen Codenamen SK3 EV aus dieser Ecke ausbrechen kann, bleibt abzuwarten. Es fühlt sich sicher so an und es wurde eine bemerkenswerte Menge an Arbeit investiert, mit einigen wichtigen Punkten, die es wert sind, erwähnt zu werden.

In erster Linie ist die EPA-bewertete Reichweite auf 243 Meilen festgelegt, was den Chevy Bolt um eine Handvoll übertrifft und, was noch wichtiger ist, dramatische Fortschritte bei der 111-Meilen-Reichweite des (aktuellen) Soul EV der ersten Generation erzielt. Während der aktuelle Soul EV eine luftgekühlte 30-kWh-Batterie verwendet, setzt die neue auf eine flüssigkeitsgekühlte 64-kWh-Packung.

Die von SK Innovation bezogenen Packs Kia, die im Niro EV und Soul EV verwendet werden, verfügen über fünf Module von Beutelzellen, von denen drei in Längsrichtung unter dem Beifahrerboden und zwei in Querrichtung unter dem Rücksitzbereich gestapelt sind. Das neue Setup ist mit einer MPGe-Bewertung von 114 im 2020 Soul EV im Vergleich zu 108 MPGe im vorherigen Soul EV ebenfalls effizienter.

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Der Soul EV der ersten Generation wurde wegen seines skurrilen Stils, der Ergonomie, die durch seinen kastenförmigen Körperbau ermöglicht wird, und wegen seines spunkigen Design-Charmes geliebt. Aber seine Leistung war überwältigend, was in hohem Maße angesprochen wurde. Die 0-60 Meilen pro Stunde springt für den Anfang von 11, 2 Sekunden auf das aktuelle Auto auf 7, 2 Sekunden.

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2020 Kia Soul EV

Natürlich kommt diese Geschwindigkeit nicht von irgendwoher, das Modell 2020 steigert die Leistung und das Drehmoment auf tiefgreifende Weise. Die relativ anämischen 109 PS des aktuellen Soul EV und 210 Pfund-Fuß Drehmoment sprengen bis zu 201 PS und 291 Pfund-Fuß. Mehrmals hielten wir vollständig an und betätigten dann das Gaspedal, um mit einem quietschenden Reifen begrüßt zu werden, als wir vorwärts fuhren. Die Traktionssysteme waren gut darin, uns effektiv abziehen zu lassen.

Das war im normalen Modus; Das Modell 2020 verfügt über vier Fahrmodi: Eco, Eco +, Normal und Sport.

Der Eco-Modus eignet sich am besten für Zeiten mit stärkerem, langsamem Verkehr. Es mildert die Reaktion des Gaspedals und beschränkt die Klimatisierung nur auf den Fahrer. Eco + ist nützlich, um jede Meile Reichweite zu verringern. In diesem Modus ist die Klimaregelung deaktiviert und die Regeneration maximiert. Die Ingenieure von Kia sagen, dass Eco + ein letzter Ausweg ist, aber wir können sehen, dass Geizhals es schätzt, auch wenn es nicht benötigt wird.

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Der Soul EV kann kurvige Straßen gut bewältigen und das Auto ist deutlich leistungsfähiger als das, das es ersetzt. Die Lenkung ist vorhersehbar, mit einem agilen Gefühl und minimaler Neigung, wenn sie hart in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit gefahren wird.

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2020 Kia Soul EV erste Fahrt - Südkorea - April 2019

Vom Fahrersitz aus hören Sie beim Beschleunigen ein deutliches Motorjammern, das sich beim Fahren schnell zu weißem Rauschen verdunkelt. Es gibt ein wenig Reifen- und Straßenlärm, aber nicht viel. Insgesamt ist die Fahrt ziemlich ruhig.

Wir fuhren mit dem Soul EV ein paar Runden um Kias Hochgeschwindigkeitsteststrecke in Namyang. Bei höheren Geschwindigkeiten werden alle Geräusche lauter, die Straßen- und Motorgeräusche werden lauter, die Kabine wird fast zu einer rauhen Umgebung, bis Ihr Fuß hart auf die Bremsen tritt und das Verzögerungsjammern und das Geschwindigkeitsschrubben das Geräusch werden Geräusch, das die Kabine überholt.

Der 2020 Kia Soul verfügt wie bei anderen Hyundai- und Kia-Produkten über vier Arten des regenerativen Bremsens von null bis drei und kann über die Schaltwippen gesteuert werden. Der „Null“-Modus bedeutet, dass keine Regeneration stattfindet und das Gefühl dem Fahren eines benzinbetriebenen, traditionellen ICE-Autos am ähnlichsten ist, während 3 die meiste Regeneration aufweist.

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Wenn Sie das linke Paddel halten, ist die Regeneration stärker und kann das Auto sanft vollständig anhalten. Der stärkste Regenerationsmodus ermöglicht das Fahren mit einem Pedal, wie das E-Pedal des Nissan Leaf, und wir haben festgestellt, dass es gut mit dem Verkehrsfluss funktioniert, ohne zwischen dem Gaspedal und dem Bremspedal hin und her tupfen zu müssen.

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2020 Kia Soul EV

Wenn Sie aufladen möchten, wird das neue Auto mit 100 Kilowatt CCS DC schnell aufgeladen, wie das elektrische Geschwister des Soul EV, der Niro EV. Das ist deutlich schneller als das 50-kW-Laden des Bolt, und die Ingenieure von Kia sagen, dass der Akku in nur 54 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen wird. Eine Aufladung von 20 bis 80 Prozent (da Sie selten ohne Batterie aufladen) dauert etwa 45 Minuten. Auf Stufe 2 können Sie mit 9 Stunden und 35 Minuten rechnen, um eine 100-prozentige Ladung zu erreichen.

Sie können es sogar an eine herkömmliche 120-Volt-Wechselstrom-Haushaltssteckdose anschließen, wenn Sie sich in einer Situation ohne eine andere Option befinden. Nach 63 Stunden, um eine vollständige Aufladung zu erreichen, ist dies jedoch der letzte Ausweg.

Genau wie der neue nicht elektrische Soul bietet der Soul EV eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit voller Reichweite, ein System zur Überwachung des toten Winkels, eine Fußgängererkennung und eine automatische Notbremsung. Die aktive Spurkontrolle von Kia hält Sie in der Mitte Ihrer Spur und lenkt in sanfte Kurven. Bei windigeren Straßen möchten Sie jedoch die Kontrolle wieder aufnehmen.

Während es einige Teile gibt, die für den EV einzigartig sind - wie die Frontverkleidung und die Kunststoffstoßstange anstelle einer großen Kühlergrillöffnung sowie einzigartige LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Rücklichter sowie 17-Zoll-Leichtmetallräder mit fünf Speichen - Der neue Soul EV ist eindeutig als Soul on the Road zu identifizieren. Es verfügt über einen funky und unverwechselbaren Stil wie die erste Generation. Das neue Auto ist mehr als 2 Zoll länger als das, das es ersetzt, mit einem 1 Zoll längeren Radstand. Der EV sitzt einen vernachlässigbaren Viertel Zoll höher.

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2020 Kia Soul

Im Inneren gibt es ein paar Dinge, die Sie über die funky Designsprache und die stimmungsvolle Beleuchtung der regulären Soul hinaus bemerken werden. Zum einen verwendet der Soul EV im Gegensatz zum normalen Soul Shift-by-Wire, sodass ein Drehknopf das Schalten aus dem Park übernimmt. Der neue 10, 3-Zoll-Touchscreen zeigt auch Informationen zu Akku und Ladung an und verfügt über eine eigene Version des Kia UVO-Systems. Eine Smartphone-App liefert Ihnen Telematikdaten in Echtzeit und kann Sie über den aktuellen Status Ihres Autos informieren oder Reiseinformationen verfolgen. Sie können Navigationsanweisungen auch remote an Ihr Auto senden oder die Klimakonditionierung remote aktivieren und einstellen.