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Am Montag wurden Fahrer älterer Gas- und Dieselautos in Großbritannien mit neuen Gebühren belegt, wenn sie diese Autos in die Innenstadt von London fahren wollen.

Die neue Emissionsgebühr von 12, 5 Britischen Pfund (16, 30 US-Dollar) folgt ähnlichen Gebühren für ältere Fahrzeuge in Paris, obwohl sie bisher nur für dieselbe 8 Quadratmeilen große Fläche gilt wie die zentrale Stauzone Londons. Wenn Sie ein solches älteres Fahrzeug in die zentrale Zone fahren, unterliegen die Eigentümer zusätzlich zu der bestehenden Überlastungsgebühr der neuen Emissionsgebühr von insgesamt bis zu 31, 50 USD pro Tag. Fahrer, die nicht zahlen, können mit einer Geldstrafe von 131 USD pro Instanz belegt werden.

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Mit dem Geld sollen Verbesserungen des öffentlichen Verkehrsnetzes der Stadt finanziert werden. Im Gegensatz zu den Überlastungspreisen der Stadt gilt die Preisgestaltung für die Zone mit extrem niedrigen Emissionen rund um die Uhr. Elektroautos sind sogar von den Staupreisen befreit.

Es ist unklar, wie viel Umweltverschmutzung die neue Zone mit extrem niedrigen Emissionen einsparen könnte. Frank Kelley, Professor für Umweltgesundheit am King's College London, sagte gegenüber dem London Evening Standard: "Ich glaube nicht, dass es für die Person auf der Straße, die herumläuft, auffallen wird, weil man diese Verschmutzung die meiste Zeit nicht sehen kann Die Zeit. Sie müssten sich also die Daten ansehen, die wir über das London Air Quality Network sammeln. Wenn Sie sich längerfristig diese Datentrends ansehen, dann schauen Sie über Jahre und die Dinge, die sich abspielen die richtige Richtung. "

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Preiszone für extrem niedrige Emissionen / Staus in London [Quelle: Transport for London]

Erste Schätzungen von Transport for London, der Transitagentur der Stadt, legen nahe, dass die neueren Autos, die in der Zone zugelassen sind, einzeln 45 Prozent weniger Umweltverschmutzung verursachen als die älteren Autos, gegen die Geldstrafen verhängt werden.

Zu den von den Geldbußen betroffenen Fahrzeugen zählen Gasfahrzeuge vor 2006, Dieselmotoren vor 2015 einschließlich Lastkraftwagen und Busse sowie Motorräder vor 2007. Als Klassiker zugelassene Autos sind davon ausgenommen, da sie bereits eine Sondersteuer auf historische Fahrzeuge zahlen. Insgesamt schätzt TfL, dass 40.000 Autos, 19.000 Transporter, 2.000 Lastwagen und 700 Privatbusse davon betroffen sein werden.

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Einwohner der Zone können bis 2021 eine 100-prozentige Befreiung beantragen. Khan plant die Einführung eines Fonds, der den Kauf neuerer Autos für die Einwohner der Stadt mit niedrigerem Einkommen subventioniert.

"Luftverschmutzung ist eine nationale Gesundheitskrise, und ich weigere mich, zurückzutreten, da Tausende von Londonern so schmutzige Luft einatmen, dass sie unsere Lebenserwartung verkürzt, unsere Lunge schädigt und chronische Krankheiten verschlimmert", sagte der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan über Pläne zur Expansion die Zone. “Wir tun alles in unserer Macht stehende, um dieses Problem anzugehen, und beginnen, Verbesserungen der Luftqualität zu sehen, da wir bereits weitreichende Maßnahmen ergriffen haben, um die umweltschädlichsten Autos zu bekämpfen und unseren Bus und unser Taxi aufzuräumen Flotte."

Obwohl der Plan derzeit nur für denselben zentral-Londoner Staupreisbezirk gilt, sieht er vor, die Zone im Jahr 2021 auf ein 52, 5 Quadratmeilen großes Gebiet auszudehnen, das von Londons inneren Kreisstraßen Nord und Süd begrenzt wird, von denen 138.000 Fahrzeuge betroffen sein könnten.

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Zwei US-amerikanische Städte erwägen ebenfalls eine ähnliche Preisgestaltung für Verkehrsstaus wie in London. Der Gouverneur von New York, Andrew Cuomo, hat neue Überlastungsgebühren für Manhattan in den jüngsten Haushaltsvorschlag des Bundesstaates aufgenommen, die 2021 in Kraft treten sollen.