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Der Müller-Bericht zeigt möglicherweise keine Absprachen zwischen Russland und der Kampagne von Präsident Trump, aber die europäischen Kartellbehörden geben an, dass sie bei deutschen Autoherstellern Absprachen getroffen haben, um eine Reinigung der Auspuffemissionen zu vermeiden.

Am Freitag beschuldigten die Kartellbehörden der Europäischen Union BMW, Daimler und Volkswagen, Absprachen getroffen zu haben, um die Einführung einer wirksamen Diesel- und Benzinemissionstechnologie zu blockieren.

Vor zwei Jahren durchsuchten Beamte der Europäischen Union die Büros aller drei Autohersteller, um nach Beweisen für eine solche Absprache zu suchen, nachdem Tests in den USA und in Europa gezeigt hatten, dass Dieselmotoren vom Unternehmen hergestellt wurden (sowie später von Jeeps und Ram-Lastwagen, die von Fiat Chrysler hergestellt wurden ), die beim Fahren auf der Straße das 40-fache der zulässigen Grenzwerte für Stickoxide ausstoßen.

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Der Dieselskandal zeigte, dass die Autos nur dafür ausgelegt waren, ihre Abgasreinigungssysteme maximal zu betreiben, wenn die Autos im Rahmen von Emissionsprüfungen gefahren wurden.

In Briefen an die drei Autohersteller gaben Beamte an, dass die Absprache laut einem Reuters-Bericht zwischen 2006 und 2014 bei technischen Treffen des "Kreises der fünf" deutschen Autohersteller, darunter die Volkswagen-Divisionen Porsche und Audi, zwischen 2006 und 2014 stattgefunden habe.

„Daimler, VW und BMW haben möglicherweise gegen die EU-Wettbewerbsregeln verstoßen. Infolgedessen wurde den europäischen Verbrauchern möglicherweise die Möglichkeit verweigert, Autos mit der besten verfügbaren Technologie zu kaufen “, sagte Margrethe Vestager, EU-Wettbewerbskommissarin, in einer Presseerklärung.

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Die Gebühren konzentrieren sich auf die Verwendung selektiver katalytischer Reduktionssysteme oder der Harnstoffinjektion durch die Autohersteller sowie von "Otto" -Partikelfiltern für gasbetriebene Autos.

In zwei Sammelklagen in den USA, an denen spätere Versionen der 3, 0-Liter-Diesel-V6- und 2, 0-Liter-Dieselturbomotoren von Volkswagen beteiligt waren, wurde festgestellt, dass die Autos zu wenig Harnstoff- "Dieselabgasflüssigkeit" verwenden, um effektiv zu reinigen Emissionen erhöhen. Dies sind die Autos, die Volkswagen nicht zurückgekauft, sondern die Software aktualisiert hat, um größere Mengen Harnstoff zu verwenden.

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Volkswagen hat in Deutschland bereits Bußgelder in Höhe von 1, 2 Milliarden US-Dollar für seine Dieselemissionen gezahlt. BMW und Daimler haben 9, 5 Millionen US-Dollar gezahlt. Alle drei Autohersteller haben ihren Fokus von der Entwicklung neuer Dieselmotoren auf Milliardenausgaben für die Entwicklung von Elektroautos und den Aufbau von Batterien für deren Stromversorgung verlagert.

Die EU-Regulierungsbehörden sagten, die neuen Gebühren beziehen sich nicht auf Emissionsbetrüger. Es ist jedoch nicht möglich, den europäischen Verbrauchern (sowohl für Gas- als auch für Dieselmotoren) die neuesten und effektivsten Technologien zur Emissionsreduzierung anzubieten.