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Eine neue Umfrage unter nordöstlichen Fahrern legt nahe, dass sich die Demografie zukünftiger Käufer von Elektroautos in dieser Region von den Baby Boomern, die die meisten bisher gekauft haben, zu Millennial-Käufern entwickeln kann, die sie als unvermeidlichen Bestandteil eines technikorientierten Lebensstils betrachten.

Die Umfrage, die am Donnerstag auf der New York Auto Show veröffentlicht wurde, ergab, dass zumindest ein Teil aller Bevölkerungsgruppen davon ausgeht, dass Elektroautos ein wichtigeres Segment der US-amerikanischen Fahrzeugflotte werden. Darüber hinaus ergeben sich jedoch Unterschiede in Akzeptanz, Einstellungen und Sorgen:

  • Das Bewusstsein ist hoch : Etwa die Hälfte der Befragten (51 Prozent) zieht beim Kauf eines neuen Fahrzeugs ein Elektroauto in Betracht. Heute besitzen nur 3 Prozent der Nordosteuropäer ein Fahrzeug, das angeschlossen werden kann.
  • Alter ist wichtig : Bei den Millennials (geb. 1981-1996) ziehen 63 Prozent wahrscheinlich ein Elektroauto in Betracht, bei Baby Boomers (geb. 1946-64) sind es nur 38 Prozent.
  • Ladestationen sind ein großes Problem : Alle befragten Gruppen waren sich einig, dass nicht genügend öffentliche Ladestationen verfügbar sind.
  • Mehr Ladestationen könnten die Einkäufe ankurbeln : 80 Prozent der Nordosteuropäer gaben an, dass sie „eher“den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht ziehen würden, wenn es in ihrer Region mehr Ladestationen gäbe.
  • Das Bewusstsein für Ladestationen wächst : Fast die Hälfte der Befragten hatte in ihrer Region mehr Ladestationen für Elektroautos bemerkt.
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Positive Indikatoren Elektroautos bleiben erhalten - ZEV Mediagenic Online Survey, März 2019

Zusammen mit Kalifornien und Oregon haben sich die nordöstlichen Bundesstaaten verpflichtet, bis 2025 Millionen von Plug-in-Autos auf ihre Straßen zu bringen. Dies geht aus einem 2014 unterzeichneten Pakt mit acht Bundesstaaten hervor. Alles im Namen der Reduzierung der Treibhausgasemissionen, aber im Nordosten Der bisherige Anteil dieser 3, 3 Millionen batterieelektrischen und Plug-in-Hybridfahrzeuge ist stark zurückgeblieben.

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Nur noch sechs Jahre, um das Plug-in-Ziel zu erreichen, haben sich 16 Autohersteller mit sieben nordöstlichen Bundesstaaten zusammengetan, um den Kauf von Elektroautos über eine Kampagne mit dem Titel „Drive Change, Drive Electric“zu fördern. Jetzt, in ihrem zweiten Jahr, verbrachte die Gruppe einen Großteil des vergangenen Jahres damit, die Einstellungen der Fahrer in der Region zu untersuchen.

Die Umfrage ergab unter anderem auch Folgendes:

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Die Verfügbarkeit von Ladestationen ist das Hauptanliegen - ZEV Mediagenic Online Survey, März 2019

  • Finanzielle Anreize sind wichtig : Für alle befragten Altersgruppen war die Verfügbarkeit von Steuergutschriften oder -rabatten ein wichtiger Kaufmotivator - entweder der erste oder der zweite.
  • Elektroautos sind die Zukunft : Alle Gruppen waren sich einig, dass Elektroautos „die Welle der Zukunft“sind, obwohl Millennials wiederum begeisterter waren als Baby Boomer.
  • Reichweite bleibt ein Problem : Neben der Verfügbarkeit von Ladestationen und hohen Vorabkosten ist die Reichweite von Elektrofahrzeugen ein Hauptanliegen für potenzielle Käufer. (Viele wissen wahrscheinlich nicht, dass mehrere Fahrzeuge mit einer Nennleistung von mehr als 200 Meilen jetzt für weniger als 40.000 US-Dollar angeboten werden.)
  • Die geschlechtsspezifische Kluft ist gering : Sowohl Männer als auch Frauen im Nordosten kennen sich mit Elektroautos nicht aus, obwohl die Quote bei Männern (53 Prozent) etwas niedriger ist als bei Frauen (64 Prozent).

Die 10-minütige Online-Umfrage, die im März durchgeführt wurde, umfasste lizenzierte Fahrer ab 16 Jahren in sieben nordöstlichen Bundesstaaten. Der Pool der Befragten wurde so angepasst, dass er proportional zur Bevölkerung jedes Staates ist.

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Anreize sind ein Hauptmotiv für den Kauf von Elektroautos - ZEV Mediagenic Online Survey, März 2019

Bei Online-Umfragen wie dieser kann es an Nuancen und der Fähigkeit mangeln, die Ergebnisse genauer zu untersuchen. Eine Frage, die in der Umfrage nicht gestellt wurde, könnte sich mit dem Bewusstsein der Befragten befasst haben, dass der Großteil des Ladens von Elektroautos zu Hause, über Nacht oder tagsüber bei der Arbeit erfolgt.

Ein weiterer Grund könnte der Grad gewesen sein, in dem die Befragten das Gefühl hatten, öffentliche Ladestationen zu lokalisieren, sei es durch Kartierungssoftware, dedizierte Apps oder andere Methoden.

Mit Kalifornien sprechen?

Dennoch sind viele dieser Bedenken seit Jahren allgemein bekannt, insbesondere in Kalifornien, wo bisher etwa die Hälfte aller Autos mit Steckern in den USA verkauft wurden

In einem Interview fragten wir Julia Rege, Senior Director für Umwelt und Energie bei der Association of Global Automakers, ob die Gruppe mit ihren Kollegen in Kalifornien über Lehren und bewährte Verfahren für die Kontaktaufnahme mit Verbrauchern gesprochen habe.

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"Wir waren nicht völlig überrascht", räumte sie bei einigen der allgemeinen Themen, Probleme und Hindernisse ein, die auftauchten. Sie sagte jedoch, dass die Altersunterschiede in den Einstellungen eine Überraschung waren, was darauf hinweist, dass das Profil des Early Adopters - älter, reicher, größtenteils männlich - nicht unbedingt zu den EV-Fahrern der Zukunft passen wird.

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Driving Range von Elektroautos ein wahrgenommener Nachteil - ZEV Mediagenic Online Survey, März 2019

Rege bemerkte auch, dass keine spezifischen Daten für nordöstliche Fahrer vorhanden waren, was die Gruppe dazu veranlasste, ihre Umfrage durchzuführen, sodass Empfehlungen bei Bedarf regional zugeschnitten werden konnten.

Elektroautos = iPhones

Ein weiteres Ergebnis, das in der Präsentation nicht behandelt, aber in unserem Interview erörtert wurde, zeigte, dass eine breite Palette jüngerer Fahrer von der Technologie angetrieben wird. Während zu den wohlhabenden Boomern, die bisher Elektroautos gekauft haben, viele Tech-Early-Adopters gehörten, macht die zentrale Rolle von Smartphones im Leben jüngerer Fahrer Tech für ihren Alltag immer wichtiger.

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2013 BMW i3 Elektroauto Smartphone App

Laut Rege gelten Elektroautos als neue und fortschrittlichere Technologie. Dies könnte Marketingkampagnen bedeuten, die nicht unbedingt über die Reduzierung des CO2-Ausstoßes oder die Leistung der Autos sprechen, sondern sie an einen tech-zentrierten Lebensstil binden.

Wir würden hinzufügen, dass Smartphone-Apps für die meisten Elektroautos jetzt eine Fernklimatisierung bieten, wenn sie angeschlossen sind, die Ladezeit regulieren und jederzeit Daten zum Batteriezustand des Autos liefern - alles Demonstrationen fortschrittlicher Technologie, die heutzutage bei den meisten Autos mit Verbrennungsmotoren nicht angeboten werden .

Was kommt als nächstes?

Mit den vorliegenden Umfragedaten, so die Gruppe, dürften die Marketinganstrengungen ziemlich bald beginnen. Unsere Befragten waren umsichtig, schlugen jedoch vor, dass sich eine solche Kampagne auf eine weichere Darstellung des „EV-Lebensstils“konzentrieren könnte, um die Idee zu unterstreichen, dass es bereits Ladestationen gibt.

Zusammen mit den Leistungsmerkmalen von Elektroautos - Beschleunigung! - könnte eine solche Kampagne den Spaßfaktor des Fahrens hervorheben. "Sagen Sie mir nicht, was ich tun soll, zeigen Sie mir meine Optionen", fasste die Millennial-Haltung Sarah McKearnan zusammen, Senior Policy Advisor bei NESCAUM, den nordöstlichen Staaten für koordiniertes Luftnutzungsmanagement.

Bleiben Sie an dieser Front klar dran.