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Bei einer Veranstaltung am Dienstagabend kündigte Nikola, die Lkw-Firma, die neue Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw für den Wettbewerb mit Tesla versprochen hat, zwei neue Sattelzugmaschinen an: einen langnasigen 10-Rad-konventionellen für die USA und einen kleineren mit sechs Rädern Cabover-Design mit Rädern für Europa.

Es nannte das US-Modell Nikola Two und das europäische Design Nikola Tre.

Beide Lastwagen sind Tageskabinen, trotz einer langen Kabine, in der die Kohlenstofffaser-Wasserstofftanks hinter dem Fahrer untergebracht sind. Und beide sind als Vollelektrik oder als Hybrid-Brennstoffzellenelektrik mit Wasserstoff-Brennstoffzellen und Speicherbatterien erhältlich. Sie schließen sich dem originalen Nikola One des Unternehmens an, einer großen konventionellen Schlafkabine.

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Die neuen Lkw werden bis zu 1.000 PS und 2.000 Fuß-Pfund Drehmoment von zwei oder vier Elektromotoren haben, die eine oder optional beide Hinterachsen antreiben. Nikola strebt eine Reichweite von 500 bis 750 Meilen von einer 15- bis 20-minütigen Wasserstoffnachfüllung an.

Nikola sagt, dies würde Gewicht sparen und im Vergleich zu einem vollelektrischen LKW die LKWs auf Straßen fahren lassen, auf denen ein LKW nur ​​mit Batterie möglicherweise zu schwer ist.

Wie bei anderen Elektrofahrzeugen verwenden die Lastkraftwagen ein Eingang-Fahrwerk, sodass für das Fahren eines Lastkraftwagens keine Schulung in 18-Gang-Schaltung erforderlich ist. Regeneratives Bremsen hält den Lkw auf Hügeln zurück und trägt wesentlich dazu bei, eine Ladung im großen 250-Kilowattstunden-Akku aufzubauen. Das ist halb so groß wie die kleinste Packung, die bei einem vollelektrischen Tesla Semi wahrscheinlich ist.

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Der elektrische Antriebsstrang liefert auch Torque Vectoring zur Stabilitätskontrolle mit dem Anhänger.

Die Lkw erhalten ein digitales Kombiinstrument mit einem 13-Zoll-Bildschirm sowie einen 17-Zoll-Infotainment-Bildschirm im mittleren Armaturenbrett. (Kein Wort von Nikola darüber, was Trucker mit diesem Infotainment-Bildschirm machen könnten, wenn sie unterwegs sind. Separate vertikale Bildschirme in der Windschutzscheibensäule zeigen Kamerabilder von der Seite.

Nikola plant, die Lastwagen für 6 Jahre oder 1 Million Meilen zu leasen, je nachdem, was zuerst eintritt. Das Unternehmen wird den Eigentümern Wasserstoff zur Verfügung stellen.

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So wie Tesla sein Supercharger-Netzwerk und Volkswagen sein Electrify America-Netzwerk eingerichtet hat, plant Nikola, bis 2028 ein eigenes Netzwerk mit 700 Wasserstofftankstellen einzurichten.

Das Unternehmen wird voraussichtlich den ersten von 800 Nikola Ones liefern, die Anheuser-Busch im Jahr 2020 bestellt hat. Es hat keinen Veröffentlichungstermin für die Two oder den Tre bekannt gegeben, nimmt jedoch Reservierungen ohne Einzahlung entgegen.