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Der hoffnungsvolle deutsche Autohersteller Sono Motors gab letzte Woche bekannt, dass er beabsichtigt, sein solarbetriebenes Elektroauto Sion im ehemaligen Haus von Saab Automobile in Trollhättan, Schweden, zu montieren.

Man konnte sich fast immer darauf verlassen, dass der inzwischen verstorbene Autohersteller Saab den unkonventionellen, wenn nicht geradezu exzentrischen Weg in Design, Schnittstelle und Technik einschlägt. Und so könnten einige Enthusiasten eine gewisse Befriedigung finden, wenn sie einen Ausreißer mit einer einzigartigen Geschichte auf Saabs altem Stampfplatz sehen.

Es ist in fast jeder Hinsicht einen anderen Weg gegangen. Sono Motors sammelte 2016 mehr als 600.000 US-Dollar an Crowdfunding-Geldern für Indiegogo, weil es behauptete, ein „familienfreundliches Auto“entwickeln zu können, das bis zu 40 km Reichweite pro Tag ausschließlich mit Solarenergie und einer Reichweite von 250 km (einschließlich) bietet eine extern geladene Batterie).

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Der Preis ist aufgrund seiner Crowdfunding-Kampagne spürbar gestiegen, als vorgeschlagen wurde, ihn für etwa 18.000 US-Dollar in Produktion zu bringen. Obwohl dies fairerweise der Fall war, wollte das Unternehmen den Akku zu einem separaten Bestandteil des Geschäfts machen. Wie jetzt geplant, wird der Sion in „Monospec“-Form verkauft. Ein einzelnes Modell kostet 25.500 Euro (ca. 28.700 US-Dollar).

Sono Motors gibt an, mehr als 9.800 „teilweise bezahlte Vorbestellungen“für das Fahrzeug zu haben, die zunächst nur für Europa bestimmt sind - obwohl das Unternehmen schließlich plant, es in den USA verfügbar zu machen

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Solarunterstütztes Elektroauto Sono Sion

In der Produktionsform liefert der Sion über sein bidirektionales Bordladegerät bis zu 3, 7 kW Strom, um Werkzeuge vor Ort oder als Notstrom zu betreiben oder andere Elektrofahrzeuge aufzuladen. Mit dem CCS (Combo) DC-Schnellladen kann es in ca. 30 Minuten aufgeladen werden.

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Der Sion ist ein großer Schrägheck von der Größe einer Kia-Seele. Auf dem Weg zur Produktion verfügt es über einen flüssigkeitsgekühlten 35-kWh-Akku und eine Reichweite von 155 Meilen im WLTP-Zyklus (optimistischer als unser US-amerikanischer EPA-Zyklus).

Obwohl die Ansprüche an die Sonnenreichweite etwas reduziert wurden, sagt Sono Motors weiterhin, dass der Sion bis zu 21 Meilen Reichweite pro Tag erreichen kann, wenn er nicht in der Sonne liegt. Das ist eine Größenordnung mehr, als andere Autohersteller vorgeschlagen haben, um die tatsächliche Reichweite des Fahrzeugs zu steigern.

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Solar geladenes Elektroauto Sono Sion

Der Sion ist mit 330 SunPower-Zellen ausgestattet, die jeweils einen Wirkungsgrad von 24 Prozent aufweisen und eine maximale Erzeugungskapazität von 1, 21 kW ergeben. Die idealen Bedingungen von Sono sehen jedoch weiterhin sehr optimistisch, wenn nicht sogar irreführend aus, da Solarzellen hinsichtlich des Winkels, in dem Licht auf sie trifft, unbeständig bleiben und einen sehr kleinen Bruchteil ihrer potenziellen Leistung erzeugen, wenn das Licht in spitzen Winkeln trifft.

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Elon Musk, ein Fan von innovativem Denken über Energie und neue Möglichkeiten zur Konfiguration von Autos - und natürlich ein Booster für Solardächer - hat keine derartigen Pläne für Tesla-Fahrzeuge gemacht. „Der am wenigsten effiziente Ort, an dem Solaranlagen installiert werden können, ist das Auto“, antwortete er 2017 auf die Frage, wann Autos als Energieerfassungsgeräte angesehen werden.

Bisher haben sich andere Unternehmen dafür entschieden, Sonnenkollektoren für zusätzliche Zwecke zu verwenden, um an heißen Sommertagen einen zusätzlichen Lüfter für die Klimatisierung zu betreiben, um beispielsweise die Kühllast zu reduzieren, wenn Sie wieder im Auto sitzen.

Das Unternehmen, das den Sion produzieren wird, ist National Electric Vehicle Sweden (NEVS), das von China finanzierte Unternehmen, das 2012 die Vermögenswerte von Saab Automobile erworben hat.