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Teslas Herstellungsprobleme beim Bau des Modells 3 in seiner Fabrik in Fremont, Kalifornien, sind gut dokumentiert.

Das Gleiche gilt nicht für seinen Partner Panasonic, der Schwierigkeiten hat, genügend neue Lithium-Ionen-Batterien zu bauen, um sie mit Strom zu versorgen.

Ein Bericht von Business Insider, in dem drei aktuelle und ehemalige Mitarbeiter zitiert werden, besagt, dass das Unternehmen aus den 3 Millionen Zellen, die es täglich an Tesla sendet, genug Material verschrottet, um eine halbe Million Batterien pro Tag herzustellen.

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Auf den ersten Blick könnte diese Abfallmenge entsetzlich sein. Für Insider, die die Batterieproduktion verstehen, ist dies laut Bericht ein Zeichen für noch größere Probleme. Einer der Hauptgründe für den Abfall ist, dass Material zur Herstellung der Zellen, von Lithiumhydroxidlösung bis zu Maschinenwalzen, zu häufig kontaminiert wird.

Wie bei anderen Batterieherstellungsbetrieben betreibt auch das Werk von Panasonic in der Gigafactory von Tesla in Sparks, Nevada, eine Reinraumumgebung, in der die Mitarbeiter spezielle "Hasenanzüge" tragen müssen, um zu verhindern, dass Haare, Flusen, Körperöle oder andere Substanzen die Batteriematerialien kontaminieren.

Die gegenwärtigen und ehemaligen Mitarbeiter erzählten Business Insider von Beispielen für Scheren, Werkzeuge und eine Rolle Klebeband, die in Behälter mit Chemikalien fallen, die in Batterieelektroden gemischt werden. "Warum werfen wir eine halbe Million Batterien pro Tag weg? Weil die Leute Trottel sind und das Zeug nicht sauber ist", sagte ein ehemaliger Angestellter.

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In einem anderen Fall trat bei einer Maschine Öl aus, und das Schmiermittel floss in fast fertige Batterien. Die Mitarbeiter mussten zwei Wochen lang die Batterien durchsuchen, um nach kontaminierten Batterien zu suchen.

Im Gegensatz zu den meisten anderen Batterieherstellungsbetrieben berichten die Mitarbeiter von einem starken Druck, schnell zu arbeiten, um die Produktionsziele zu erreichen. Im vergangenen Monat bezeichnete Elon Musk, CEO von Tesla, auf Twitter die Batterieproduktion von Panasonic als Einschränkung der Modell 3-Leistung von Tesla.

Batterieexperten sagen, dass ein Metallstück, das einen Millimeter oder einen halben Millimeter lang und dünner als ein menschliches Haar ist, einen Kurzschluss in der Batterie verursachen oder sogar zu einem Brand führen kann.

Panasonic antwortete Business Insider mit einer Erklärung: "Panasonic produziert die fortschrittlichsten Batteriezellen für Elektrofahrzeuge, weil wir außerordentlich auf Qualität achten. Unsere Qualitätskontrollprotokolle entsprechen Industriestandards und umfassen Reinraumumgebungen und laborähnliche Arbeitsbedingungen. Die Batteriezellen durchlaufen mehrere Testtore, bevor sie an Tesla abgegeben werden, und Tesla testet die Zellen nach der Lieferung separat. "