Anonim

Wenn der Toyota Highlander Hybrid 2020 im nächsten Jahr in den Handel kommt, stimmen die Schätzungen zum EPA-Kraftstoffverbrauch möglicherweise mit den meisten Versionen der Corolla-Kompaktlimousine überein.

Und es bietet Platz für acht Passagiere.

Um herauszufinden, wie Toyota eine vom Hersteller geschätzte Summe von 34 mpg erreicht hat (eine EPA-Zahl, die von der Agentur erwartet, aber noch nicht bestätigt wurde), setzte sich Green Car Reports mit dem Chefingenieur von Highlander, Yoshikazu Saeki, am Rande der New Yorker Automobilausstellung 2019 zusammen . Saeki sprach durch einen Übersetzer und legte genau dar, was nötig war, um den größeren 2020 Highlander Hybrid mit geschätzten 5 mpg gegenüber dem 2019 Highlander Hybrid zu erreichen.

Downsizing des Antriebsstrangs, ungefähr 12 Prozent

Das Schneiden eines Liters und zweier Zylinder aus dem Motor des Highlander Hybrid erzielte laut Saeki eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 12 Prozent.

Der neue Highlander Hybrid verwendet eine Version des 2, 5-Liter-Inline-4 des RAV4 Hybrid mit zwei oder drei Elektromotoren. Eine größere Batterie im Highlander als im RAV4 bedeutet, dass die Leistung von 219 PS auf 240 PS steigt. Beide teilen sich ein Getriebe mit zwei koaxial montierten Elektromotoren. Ein Motor lädt die Batterie auf, während der andere diese Aufgabe übernimmt und mit dem Gasmotor zusammenarbeitet, um für Motivation zu sorgen.

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Der Highlander setzt Toyotas Engagement für Nickel-Metallhydrid gegenüber Lithium-Ionen für seine Hybridbatterien fort.

"Wenn wir mit Nickel-Metallhydrid eine kleinere Batterie erreichen könnten, hätten wir keinen Grund gesehen, dies nicht zu tun", sagte Saeki. "Mit Nickel-Metallhydrid haben wir eine bessere Kostenstabilität."

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2020 Toyota Highlander

Leichtgewicht, ca. 2 Prozent Verbesserung

Der neue Highlander basiert auf einer Version der modularen Architektur von Toyota, die er TNGA nennt. Obwohl es ein paar Zentimeter länger ist als der ausgehende Crossover-SUV, schätzt Saeki, dass der neue Highlander bei ähnlicher Ausstattung etwa 225 Pfund weniger wiegt als sein Vorgänger.

Saeki sagte, dass die Zunahme des hochfesten Stahls durch die neue Struktur die größte Gewichtsreduzierung darstellt, während der Autohersteller nach Aluminium für kleinere Komponenten suchte.

Aerodynamik, ca. 4 Prozent Verbesserung

"Aerodynamik war sehr wichtig", sagte Saeki. "Unter dem Chassis haben wir versucht, einen möglichst flachen Boden zu schaffen. Insbesondere bei SUVs mit höherem Stand benötigt der Luftstrom unter dem Auto in Simulationen viel Zeit."

Verbundplatten verlaufen fast über die gesamte Länge des Unterbodens des Highlander, um eine weitgehend flache Oberfläche zu schaffen. Selbst mit den Paneelen spiegelt die Bodenfreiheit des Highlander von ungefähr 8 Zoll das ausgehende Modell wider und sollte dazu beitragen, tiefen Schnee zu räumen.

Weitere Laufwerksoptionen, aber achten Sie auf die Details

Der 2020 Highlander Hybrid ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet.

"Unser Ziel ist es, dass mehr Menschen den Highlander Hybrid erleben", sagte Saeki. "Das aktuelle Modell hat nur Allradantrieb, daher gab es einen konzertierten Schub, um sicherzustellen, dass der Hybrid auch mit Frontantrieb erhältlich ist."

Die Entscheidung für Allradantrieb bedeutet einen geschätzten Treffer von 1 mpg, hauptsächlich aufgrund des Gewichts des zusätzlichen Motors, der die Hinterachse antreibt. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen den Achsen, wodurch der für Fahrzeuge mit Allradantrieb typische Antriebsstrangverlust verringert wird (und die Verpackung gegenüber dem unten gezeigten Nicht-Hybrid-Modell unverändert bleibt).

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2020 Toyota Highlander, 2019 New York International Auto Show

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2020 Toyota Highlander

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2020 Toyota Highlander

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"Es hat einen sehr starken Heckmotor", sagte Saeki, obwohl Toyota es abgelehnt hat, spezifische Leistungen für die Elektromotoren zu liefern.

Basisversionen des neuen Highlander Hybrid verwenden auch kleinere Reifen mit geringem Rollwiderstand, die die Laufleistung steigern. Die größeren Räder der Ausstattungsvarianten Highlander Hybrid Limited und Platinum bedeuten einen höheren Rollwiderstand und ein höheres ungefedertes Gewicht, was Saeki nach Schätzungen um 1 mpg mehr reduzieren kann. Das bedeutet, dass ein Highlander Hybrid Platinum mit der höchsten Reichweite wahrscheinlich eine kombinierte Bewertung von 32 mpg haben wird.