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Selbst als die Installation von schnellen und öffentlichen Ladegeräten für Elektroautos gestartet ist, haben sie nicht mit der Anzahl der verkauften neuen Elektroautos Schritt gehalten.

Jetzt versuchen Staaten und Versorgungsunternehmen, einem potenziell ähnlichen Problem für Lastkraftwagen einen Schritt voraus zu sein.

In Anlehnung an ein früheres Modell für den West Coast Electric Highway, ein Netzwerk von Ladegeräten für Elektroautos, das sich hauptsächlich auf dem I-5-Korridor befindet, wurde in einer am vergangenen Freitag veröffentlichten Studie untersucht, wie eine kommende Welle von Elektro-Semis und anderen Nutzfahrzeugen, die Fracht liefern, am besten unterstützt werden kann den Korridor rauf und runter.

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Tesla hat zwei Semis an der Westküste (hauptsächlich in Kalifornien, Nevada und Arizona) getestet und zum Aufladen mehrere Kompressoren gleichzeitig angeschlossen. Es ist klar, dass das Blockieren mehrerer Ladegeräte mit großen Lastwagen nicht funktioniert, sobald sie auf der Straße üblich werden.

Die Organisatoren der Studie erkennen auch an, dass die bequemsten Haltestellen für Autos nicht unbedingt die gleichen sind, an denen Trucker möglicherweise anhalten müssen, mit mehr Asphalt und mehr Einrichtungen, um länger zu bleiben, um ihre bundesstaatlichen Erholungsanforderungen zu erfüllen.

Die Bundesstaaten Washington, Oregon und Kalifornien schließen sich zu dem Studienprojekt zusammen, das als West Coast Clean Transit Corridor Initiative bezeichnet wird, und werden von Edison aus Südkalifornien, Portland General Electric, Pacific Power, Seattle City Light und dem Sacramento Municipal Utility unterstützt District und Edison International.

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Sie werden sich auf den Interstate 5-Korridor sowie auf Verbindungsrouten konzentrieren. Die Agenturen sagen, dass der Güterverkehr eine Hauptquelle für Luftverschmutzung in der Region darstellt und dass die Umstellung eines Teils dieses Verkehrs auf sauberere Elektrofahrzeuge dem Smog einen großen Bissen abnehmen könnte.