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Die Familie eines Fahrers, der bei dem Unfall eines auf Autopilot fahrenden Tesla Model X getötet wurde, reichte am 26. April eine Klage gegen Tesla wegen des Unfalls ein, berichtete Bloomberg.

Der 38-jährige Software-Ingenieur Walter Huang wurde am 23. März 2018 getötet, als sein Modell X 2017 in Mountain View, Kalifornien, aus der linken Spur des Highway 101 abdriftete und einen konkreten Mittelteiler traf.

Das NTSB untersuchte den Unfall und gab am 7. Juni einen vorläufigen Bericht heraus. Es stellte fest, dass Huang das Autopilot-System des Autos aktiviert und auf der Autobahn auf eine Reisegeschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde eingestellt hatte. Der Bericht zeigte, dass Huang die letzten sechs Sekunden vor dem Unfall die Hände vom Lenkrad genommen und das Rad 34 der 60 Sekunden vor dem Unfall gehalten hatte. Das System gab Huang in den 15 Minuten vor dem Absturz drei Warnungen.

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Dem Bericht zufolge verlangsamte sich das Auto hinter einem Führungsfahrzeug auf 65 Meilen pro Stunde und steuerte nach links in Richtung Barriere, löste sich von der Verfolgung des Führungsfahrzeugs und beschleunigte (in Richtung seiner voreingestellten 75 Meilen pro Stunde), bevor es die Barriere traf. Das Crash-Dämpfungsglied am Ende der Barriere wurde bereits eine Woche zuvor durch einen weiteren Unfall beschädigt.

In der Klage wird auch der Bundesstaat Kalifornien als Angeklagter genannt, weil er den Crash-Abschwächer nicht repariert hat, bevor Huang die Barriere erreicht hat.

In der Klage wird behauptet, Tesla habe gewusst oder hätte wissen müssen, dass das Auto Fahrspuren verlassen und auf feste Gegenstände treffen könnte, was wahrscheinlich zu Verletzungen seiner Insassen führen könnte, "wenn es auf vernünftigerweise vorhersehbare Weise verwendet wird".

Es heißt, Tesla hätte die Autos zurückrufen oder angesichts dieses Risikos warnen sollen.

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Als Reaktion auf den ersten Absturz gab Tesla eine Erklärung ab und sagte: "Tesla ist sich sehr sicher, dass der Fahrer bei Autopilot wachsam sein und die Hände am Lenkrad haben muss. Diese Erinnerung erfolgt jedes Mal, wenn der Autopilot eingeschaltet wird."

In einer Erklärung, in der die Klage angekündigt wurde, beschuldigte der Anwalt der Familie, B. Mark Fong Tesla, "seine Autopilot-Software auf Live-Treibern zu testen.

"Die Familie Huang möchte verhindern, dass diese Tragödie anderen Fahrern passiert, die Tesla-Fahrzeuge oder halbautonome Fahrzeuge verwenden", sagte Fong.