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Der 2021 Polestar 2 wird einem Volvo sehr ähnlich sein und sich auch so anfühlen, aber die Aufsichtsbehörden von Bund und Ländern werden ihn nicht wie einen in den USA behandeln, wenn es darum geht, sich für verschiedene Green-Car-Anreize zu qualifizieren.

Der größte Anreiz sind die 7.500 USD, die als Steuergutschrift für den Internal Revenue Service für die ersten 200.000 Elektroautos angeboten werden, die von einem Autohersteller verkauft werden.

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"Wir erhalten den vollen Kredit, die 7.500 US-Dollar sind da und nicht an Volvo gebunden", sagte der Sprecher JP Canton gegenüber Green Car Reports bei einer privaten Medienpräsentation der elektrischen Limousine Polestar 2 in San Francisco. "Wir müssen 200.000 Polestars verkaufen, bis sie aufgebraucht sind."

Damit steht Volvo die Tür offen, um bis zu 200.000 der 7.500 US-Dollar an Bundeskrediten für seine eigenen Elektroautos (abzüglich der wenigen Plug-in-Hybride, die die schwedische Marke bisher verkauft hat) neben staatlichen und anderen Krediten zu verdienen.

Der separate, ungenutzte Incentive-Pool von 7.500 US-Dollar könnte Polestar einen großen Vorteil gegenüber General Motors und Tesla verschaffen, die beide mehr als 200.000 qualifizierte Fahrzeuge in den USA verkauft haben

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"Polestar Automotive USA ist eine separate Marke", erklärte Gregor Hembrough, Polestars Chef in den USA, dass die Autos nicht als Volvos, sondern als Polestars zugelassen werden.

Der Polestar 2 ist eine elektrische Allrad-Limousine mit hohem Antrieb, die als Volvo-Konzeptauto begann, das den S40 ersetzen sollte. Ihr Design wurde jedoch auf Polestar übertragen. Es ist mit einem Paar 150-Kilowatt-Elektromotoren und einer 78-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die in seinem Antriebstunnel verstaut ist.