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Rohstoffmangel bei Batterien sowie ein neuer Rechtsstreit unter den Batterielieferanten können zu Verzögerungen bei einigen bevorstehenden Elektroautos führen.

Laut Reuters sagte Sarah Maryssael, Teslas globale Versorgungsmanagerin für Batteriemetalle, am Donnerstag auf einer Konferenz von Bergbau-Managern und Gesetzgebern in Washington, dass das Unternehmen einen weltweiten Mangel an Nickel, Kupfer und anderen Mineralien erwartet, die zur Herstellung von Batterien für Elektroautos benötigt werden. weil neue Investitionen in den Bergbau der Materialien nicht schnell genug getätigt wurden.

LG Chem hat am vergangenen Dienstag bei der US International Trade Commission seinen südkoreanischen Rivalen SK Innovation verklagt, weil SKI die Geschäftsgeheimnisse von LG Chem missbraucht hat, indem 77 seiner ehemaligen Mitarbeiter eingestellt wurden eigene Batterieproduktion in neuen Fabriken im US-Bundesstaat Georgia und in Ungarn.

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Diese Fabriken sollen die neuen Elektroautos von Volkswagen liefern, die in die USA sowie einige in Europa kommen.

In einer Erklärung, in der die Klage angekündigt wurde, behauptete LG, dass "SK Innovation die hochqualifizierten Ingenieure von LG Chem und andere wichtige Mitarbeiter der Unternehmensdienstleistungen übernommen hat, um Zugang zu den hochgeschätzten Geschäftsgeheimnissen von LG Chem für Lithium-Ionen-Batterien zu erhalten." Es wird weiter behauptet, dass SKI die Technologie nutzt, um LG Chem-Batterien, einschließlich der Batterien des neuen Kia Niro EV, mit einer Nennreichweite von 239 Meilen herzustellen.

Die Klage zielt darauf ab, die Einfuhr von SK Innovation-Batterien in die USA zu stoppen. Dies könnte auch SK Innovation-Batterien umfassen, die bereits in in die USA importierte Elektroautos wie den Niro EV eingebaut sind. Es gab noch keine solche Entscheidung oder Anordnung. SKI beliefert auch Volkswagen, Daimler und Hyundai, obwohl es nicht der exklusive Mobilfunkanbieter für diese Unternehmen ist, wie für Kia.

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2019 Kia Niro EV erste Fahrt - Santa Cruz, CA - Februar 2019

Die Klage macht jedoch deutlich, dass die Konkurrenz für Elektroautobatterien und anscheinend die Materialien für deren Herstellung extrem hart wird und dass eine solche Konkurrenz einige der vielen neuen EV-Modelle verzögern könnte, die voraussichtlich bald eintreffen werden.

Analysten sagen, dass die Batterieproduktion für Elektroautos in letzter Zeit um 20 Prozent pro Jahr gestiegen ist, aber das kann nicht mit dem Markt für Elektroautos Schritt halten, der sich im letzten Jahr verdoppelt hat und bis Ende 2019 voraussichtlich fast 20 neue Modelle umfassen wird.

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Selbst Tesla, das eine eigene riesige Batteriefabrik mit einem exklusiven Partner, Panasonic (dem größten Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien der Welt), hat, hat offenbar Probleme. Der Absatz von Elektroautos stieg im vergangenen Jahr um mehr als 150 Prozent, als die Produktion des Modells 3 hochgefahren wurde. Doch CEO Elon Musk twitterte kürzlich, dass die Batterieversorgung von Panasonic die Produktion des Modells 3 seit letztem Juli einschränke.

Jetzt sucht das Unternehmen nach neuen Batteriepartnern, um die neue Autofabrik in China zu beliefern.

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2019 Audi e-tron Akku

Die Mitarbeiter des Audi-Werks in Brüssel, das seinen neuen elektrischen SUV E-tron baut, sagen, dass die Schaltvorgänge aufgrund von Verzögerungen bei der Batterie und drohenden Preiserhöhungen durch den Zulieferer LG Chem reduziert wurden. Solche Produktionsverzögerungen werden zwangsläufig die Verbreitung sauberer Elektroautos verlangsamen.

In früheren Gesprächen mit Green Car Reports darüber, warum so viele seiner Plug-in-Autos nur in ausgewählten Bundesstaaten und in geringer Anzahl erhältlich sind, haben US-Führungskräfte für Hyundai und Kia das Problem darauf zurückgeführt, dass die Autos aus ihrem Heimatland nur eingeschränkt versorgt werden können ein Versuch, den Umsatz in Europa zu konzentrieren, wo die Emissionsgesetze strenger sind und die Gewinnmargen im Allgemeinen höher sind.

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Daimler baut in Alabama eine neue Fabrik für den Bau von Batteriepacks und Elektroautos, die im nächsten Jahr ihre Produktion aufnehmen soll und auch Zellen aus dem Werk von SKI in Georgia oder anderswo verwenden könnte.

Wenn Autohersteller keine Batteriezellen bekommen können und Batteriehersteller nicht die Mineralien bekommen, die sie zur Herstellung benötigen, könnte der Abwärtstrend beim Preis von Lithiumbatterien unterbrochen werden. Dies könnte nicht nur die Einführung einzelner neuer Modelle verzögern, sondern auch die Zeit verschieben, in der Elektrofahrzeuge die Kostenparität mit Verbrennungsfahrzeugen erreichen.