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In den Gemeinden für Elektroautos und Ladegeräte tobt eine neue Debatte: Ob Elektroautofahrer für das Laden wie Benzin pro Kilowattstunde bezahlen sollten; oder wie Parken, von Minute zu Minute.

Electrify America, das fest im letzteren Lager verankert ist, hat letzte Woche neue Preispläne veröffentlicht, die einige Schritte in Richtung des ersteren unternehmen.

Da Ladegeräte immer schneller werden, ist es möglicherweise weniger sinnvoll, sie von Minute zu Minute aufzuladen. Stattdessen berechnet das Unternehmen den Benutzern die angeschlossene Zeit, jedoch auch den Gebührensatz, um die zusätzlichen Kosten für Ladestationen mit höherer Leistung auszugleichen.

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Elektroautos, die mit Raten aufgeladen werden können, werden schneller als 125 Kilowatt aufgeladen - ungefähr so ​​schnell wie ein Tesla-Kompressor - zahlen die höchsten Raten. Die nächsthöheren werden Fahrzeuge sein, die zwischen 76 und 125 kW aufladen, und Standardpreise gelten für Fahrzeuge mit 75 kW oder weniger - ungefähr die schnellsten DC-Schnellgebühren für die meisten vorhandenen Fahrzeuge, die diese Technologie anbieten.

Autos, die Gebührensätze von 100 und 150 kW akzeptieren können, kommen auf den Markt. Der Audi E-tron quattro ist der erste, der mit 150 kW aufgeladen werden kann, was 160 Meilen in etwa 20 Minuten entspricht.

Electrify America, eine Ladungsnetzabteilung von Volkswagen, die aufgrund eines Gerichtsbeschlusses im Rahmen der gesetzlichen Regelung von VW über das Betrügen von Dieselemissionen gegründet wurde, ist Vorreiter bei der Installation dieser hochmodernen Schnellladegeräte. Alle von Electrify America installierten DC-Schnellladegeräte für Autobahnen verfügen über Ladegeräte mit einer Leistung von 150 kW, und mindestens ein Ladegerät an jeder seiner Stationen ist ein 350-kW-Gerät (häufig zwei).

Gemäß dem Dekret muss das Unternehmen bis Ende 2019 484 Ladestationen in 42 Bundesstaaten eröffnen, wenn 2.000 Ladegeräte online sein sollen, und bis 2025 weitere.

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Mit der Einführung schneller aufladender Autos plant das Unternehmen, auch die Standard-Minutenpreise von 30 auf 35 Cent pro Minute (je nach Standort) auf 24 bis 28 Cent pro Minute zu senken, teilte das Unternehmen auf einer Veranstaltung unter mit sein Hauptsitz in Virginia letzte Woche.

Fahrer zahlen weiterhin 1 US-Dollar für die Einleitung einer Ladesitzung und bis zu 40 Cent pro Minute für das Parken, nachdem der Ladevorgang abgeschlossen ist.

Diese Preise werden nach verschiedenen Mitgliedschaftsstufen festgelegt, die das Unternehmen letzte Woche auch auf einer Veranstaltung in seiner Zentrale angekündigt hat. Die entsprechenden Abonnementpläne spiegeln die anderer Ladesysteme wider, obwohl Electrify America laut Gerichtsbeschluss über Kreditkartenlesegeräte verfügt, mit denen jeder EV-Fahrer eine Gebühr erheben kann.

CHECK OUT: Ein-Schritt-Plug & Charge für (Electrify) America

Der erste Plan, der als "Electrify America Pass" bezeichnet wird, beinhaltet die obligatorische Sitzungsgebühr von 1 USD. Benutzer, die sich für 4 US-Dollar pro Monat für den "Electrify America Pass +" anmelden, erhalten niedrigere Gebühren und zusätzliche Rabatte.

Um den Fahrern dabei zu helfen, den Überblick zu behalten, hat das Unternehmen außerdem eine neue App eingeführt - als ob EV-Fahrer eine weitere App benötigen, um das Aufladen auf ihren Handys zu finden und zu verfolgen. Während es mehrere weitere universelle Apps gibt, mit denen Fahrer über ein einziges Netzwerk hinaus zugängliche und kompatible Ladestationen finden können, bietet die Electrify America-App zusätzliche Dienste wie die Verfolgung Ihrer Ladesitzung und Benachrichtigungen, wenn sich die Laderate verlangsamt (wie Apps aus anderen Netzwerken bereits) tun.)

Electrify America nennt den Punkt, an dem sich die Laderate verlangsamt, weil der Akku ein derart schnelles Laden ohne Schaden nicht mehr akzeptieren kann, die "Massenladung".

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Electrify America mobile App

Laut Electrify America kann die App auch die Zahlungsinformationen der Benutzer hochladen, um eine Ladesitzung zu starten. Im Januar legte das Unternehmen Pläne zur Übernahme des Plug & Charge-Standards 15118 der ISO vor, der Zahlungsdaten über das Auto überträgt, sobald es eingesteckt ist. Diese Ankündigung hat diese Pläne jedoch nicht weiter vorangetrieben.